中置轴轿运车大热 格尔发如何突围？

规则之下，蕴藏转机。针对2018年7月1日所发布的《车辆运输车治理工作方案》中关于全面禁止不合规车辆运输车通行的规定，那些轿运车行业中，苦于不合规而无法上高速的车辆运输车，便已经开始通过“中置轴轿运车”来解决轿运车市场潜在的安全隐患了。

那么，什么是中置轴轿运车？以及中置轴轿运车在行驶中靠谱吗？

泊来的中置轴

虽然，国家明令禁止全挂车在高速上行驶。但在欧美地区普遍应用的中置轴轿运车，由于装载空间开发合理，装载量大，可行驶于高速路段。因此，国家法规对中置轴轿运车作出重新解释：中置轴轿运车是介于全挂车和半挂车中间的一种汽车运输列车，可以在高速上行驶。

显而易见的是，中置轴有很多自身的优势。

首先，中置轴轿运车是目前合规轿运车中装载量最大、运输效率最高的车型。其次，中置轴轿运车重心低、转弯半径小、通过性好。相比在转弯时需要‘借道的半挂式轿运车’，中置轴车型与挂车在自己的车道线内基本就能完成转弯。再者，中置轴车型更加安全可靠。传统的半挂牵引车大部分重量都压在牵引车的鞍座上。而中置轴车轴在挂车的中心位置附近，挂车的大部分重量都由自身承受，传递给主车的垂直载荷较小。这种小垂直载荷的特性能够保证中置轴列车运行平稳，保证运输车辆的安全。还有重要的一点是，中置轴轿运车搭配组合更加灵活。比如，在城区或短途驳运较少车辆时，可以摘下挂车，作为单车使用，仅主车本身也可以装载4～5辆商品车，运输更为便利。

在此情况下，国内例如一汽解放、东风商用车、江淮格尔发、福田欧曼、陕汽重卡等主流品牌、不同款式的中置轴轿运车应运而生。

其中，诞生于2002年的江淮格尔发，作为国内中高端重卡品牌，在至今历经十年的发展过程中，重卡产品已囊括牵引、载货、工程、专用四大产品系列，具备了完整的产品架构。因此在中置轴车构造上，有一定程度的发言权。

平顶长轴低地盘 稳上装 调液压 格尔发打造三线布局

据公开资料显示，全新江淮格尔发中置轴轿运车主要可分为三款：240马力4×2单车车辆运输车，300/340马力4×2列车车辆运输车以及300马力6×2列车车辆运输车。

其中列车车辆运输车是在单车车辆运输车的基础上，增加中置轴车辆运输挂车，从而满足部分用户拉载更多车辆的使用需求。

①平顶驾驶室+长轴低底盘凸显优势

格尔发中置轴轿运车采用加长平顶版本驾驶室，目的是为了最大限度减少驾驶室高度从而保证顶部装载空间，避免拉载轿车时造成超高。

底盘方面，格尔发为轿运专用底盘，7050mm轴距搭配前少片簧后气囊悬架，装车更方便、抗颠簸抗甩尾性能更强。同时，较长的轴距不仅可以让底盘拥有充足的空间放置备胎，还能趟车辆配备相较于其他重卡更长的铝合金油箱，增加容积的同时最大限度的降低自重。

底盘的另一个特点是，够低。这就保证了，一方面可以避免轿运车装载车辆后会出现超高的现象。另一方面可以缩小第一级上车踏板离地间隙，让驾驶员在上车时可以不费力。

②上装操作性提升

得益于中置轴，格尔发整体上装更利于操作。

首先，功能可靠的液压系统，能精确控制上层踏板停在装载需要位置。

其次，液压驱动的甲板可伸缩前后距离，运输车装载区域的长度由甲板来控制更为灵活。

第三，车辆装载完成后，油缸带液压自锁机构，可避免工作人员操作失误而损伤运输车内的车辆。

第四，配有机械限位装置，装载状态因油缸损坏需更换油缸时，可通过机械限位装置来完成损坏油缸的更换。

第五，车内配有操作指示标牌，操作人员可在车旁操控踏板的升降伸缩等动作，便于驾驶员快速上手。

③液压调节平台系统升级

格尔发液压立柱内安装有液压油缸和与踏板相连接的内滑块，通过油缸升降控制上层踏板的高度，灵活可调，保证踏板与地面平行或倾斜，易于达到装载需要的状态。

同时，液压泵采用双向液压系统，且带有自锁功能，安全便捷。尾板在液压泵驱动下可全自动伸缩，提升了效率。值得一提的是，其增加的线性锁功能，增强了轴销固定，使得稳定性、安全性更高，驾驶员可在无需担心液压泵举升状态下自由驾驶。

但不能忽视的是，虽然以格尔发为代表的中置轴轿运车有众多优点。但与此同时，中置轴轿运车驾驶室小影响舒适度、检修困难、车头车底管路多导致装卸复杂、基于车速太快产生甩尾的安全忧虑等问题也被广大卡友所诟病。

所以综合这些方面考虑后，中置轴轿运车的确能满足合规下的刚性需求，但仍还有很大的提升空间。