巴林站刚刚过去，又是几家欢乐几家愁的局面。目前来看，新赛季的开端像极了去年，法拉利的“先发制人”已经开始上演，之前还在跟校长开玩笑说：“如果法拉利悠着点儿他们的负升级，没准儿今年有戏。”当然，无论怎样我还是心向刘易斯和梅赛德斯-奔驰的。这周末将迎来上海站，这也是F1大奖赛本赛季第一场“背靠背”的比赛，也将是上海国际赛车场第15次举办F1。人们都喜欢在五或者十的整数周年的时候搞点动静，我们当然也不能免这个俗，所以在上海站开始之前，我们回顾了一些在过去的15年里F1上海站的高光时刻。
一、2004年
2004年F1首次进入中国，在当时的中国人眼中F1就是舒马赫。从官方给出的数据来看，中国并不是一个没有汽车赛事氛围的国家，因为比赛三天的现场观众累计达到了26万人次。
26万人中至少有一半是来看舒马赫的，但到最后等来的最高领奖台却是巴里切罗，这让一些人略感失望，也让一些人换了新偶像。从那时起，“F1文化”在中国开始逐渐形成。
二、2005年
2005年的上海站是整个赛季的收官之战，去年已经品尝到了“速度激情”的车迷们再一次让整个赛车场变得拥挤不堪，在他们的注视下，一位24岁的新王者诞生。
虽然提前两站就锁定了世界冠军，但是费尔南多·阿隆索依旧在上海赛车场展示了他的王者风范，在拿下了全年第7个分站冠军的同时也帮助雷诺将车队总冠军收入囊中。
三、2006年
舒马赫在蒙扎宣布2006赛季结束后退役，所以之后的每一站都是车迷们最珍惜的比赛，上海站同样如此。并且由于当时“红蓝对决”，还能看到地铁里出现的“舒马赫专列”和“阿隆索专列”。
最终，舒马赫没有让中国车迷失望。在淅淅沥沥的小雨中，“雨神”舒马赫完成了对阿隆索和费斯切拉的两次精彩超越，方格旗之后登上了上海站的最高领奖台。
四、2007年
2007年的上海站中，个人首个赛季便频繁出现在领奖台上的汉密尔顿遭遇F1生涯的第一次退赛，比赛最后变成了其队友阿隆索、宝马-索伯车手库比卡以及法拉利车手莱科宁的三人角逐。
最终，在宝马-索伯车手库比卡遭遇液压故障的情况下，莱科宁把握时机一举拿下了这场分站赛的冠军，而这场胜利更是奠定了芬兰人在巴西站中上演的1分逆转乾坤剧情。
五、2008年
2008年是F1进入中国的第五个年头，随着车迷逐渐成熟，上海国际赛车场推出了莱科宁、阿隆索、马萨和汉密尔顿的车迷专属看台，这也标志着F1上海站真正走向成熟。
与一年前的黯然退赛恰巧相反，汉密尔顿凭借出色的表现，以毋庸置疑的优势登上冠军领奖台。同年，在最后一站中击败主场作战的马萨，成为F1历史上第一位黑人冠军车手。
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