底盘用料厚道

丰田RAV4荣放作为一款知名度不错的合资紧凑型SUV，在国内一直有着不小的受众人群！从去年的整体来说，该车累计销量超过10万辆，达到125977辆，虽说跟奇骏、CR-V、途观存在一定的销量差距，但也算得上是一款销量实力不俗的合资紧凑型SUV。然而面对这样一款合资紧凑型SUV，相信大多数人看上的是该车的品牌，因此自身突出的质量水准。但底盘如何，相信很多人并不清楚。所以现在要为大家带来丰田RAV4荣放的底盘解析，看一下这款SUV的底盘设计到是底怎样的。

首先在了解丰田RAV4荣放的底盘解析之前，先来看看该车的外观设计如何！作为去年的改款之作，该车的平台设计跟凯美瑞和亚洲龙相似。不过在外观方面，却并没有相似之处，毕竟SUV和轿车之间，还是有所区别的。

该车的前脸是丰田家族最新语言设计，硬朗的风格是前脸的亮点。整个车身周围均采用黑色护板包裹，突出自身保护到位，用料厚道的一面。总的来说，该车的外观设计不算突出，但也不算差，在同级别中也是拥有极高的辨识度。

而经过简单了解该车外观之后，现在的重点，便是转移到该车的底盘。底盘部分，从图中可以清晰看到，整个底盘的平整度设计很到位，包裹性很强，几乎达到了封闭式效果。这种设计结果的好处，在于能够降低风阻，提升空气动力学，防止底盘受到石子冲击，起到一定的降低底盘噪音作用。

还有排气管贯穿的地方，和四驱传动轴的地方，处于不同位置的。排气管的安装位置，相对传动轴而言，安装位置要低一点。不过排气管周围的地方，均加入了隔热瓦覆盖，对于热传递、和降低排气管的轰鸣声，能够起到直接作用。而像同级别的本田皓影、日产奇骏，在底盘的覆盖率方面，或者说保护方面，就没有那么突出。

在悬架方面，丰田RAV4荣放前后均采用独立悬架设计，这个符合自身的定位。前悬架部分，该车下控制臂材质属于钢制冲压结构，并且属于打孔处理型，对于轻量化设计来说，有一定作用。但没有加入铝合金下控制臂，这个确实稍显遗憾，不过这也对得起自身属于紧凑型SUV的常规设计，毕竟级别定位不高，用料方面自然不会太过突出。

但好在下控制臂连接的部位，也就是“羊角”，在材质上采用了铝合金材质，这个相比钢制材质来说，有助于提升一点轻量化作用。至于转向节和轴承座，材质均属于钢制结构。

悬架连接点部位，通过图中其实可以看得出，该车的悬架连接点采用的是橡胶衬套连接方式，在舒适度方面会有一定的影响，不过这也是同级别中多见的设计。如果能够加入液压衬套，想必在舒适度方面会更好一点。而衬套细节上，加入了螺纹处理设计，这个设计有助于增强衬套的刚性，说白了，就是提升耐用程度。

看完前悬架部分，现在来看一下后悬架部分。后悬架部分，该车的后悬架材质，均属于钢制冲压结构材质设计。至于铝合金材质，则并没有出现在后悬架之上，对于这一点，还是让我觉得有那么一点的失望。

不过在后悬架下控制臂上，该车加入了一小块护板进行包裹，而护板材质是树脂。这个在噪音优化方面，会起到一点作用。而且这个小块树脂护板，其实对于下控制臂的覆盖率也极低，根本不会起到保护作用，最多能够提升风阻的通过性和降低风阻噪音。

前轮拱和后轮拱部分，该车在前后轮拱方面，均采用了树脂护板和玻璃纤维护板覆盖包裹，而且覆盖率极高。除了能够防止石头冲击轮拱而造成的噪音外，还能够起到保护轮拱钢板生锈的作用。至于刹车盘部分，前轮为单活塞卡钳和通风盘组合设计，后轮为单活塞卡钳和实体通风盘组合设计。

综合上述，作为一款17.48w起的合资紧凑型SUV，丰田RAV4荣放在底盘用料设计方面，其实已经足够厚道，特别是底盘的覆盖率和保护均很到位，还有就是排气管的隔热铝板也比较到位，而这都是相对本田皓影和日产奇骏而言的。所以对于我来讲，我说：用料厚道，“活该”销量突出。不过在一些轻量化设计方面，其实丰田RAV4荣放还不是特别突出，比如在同级别的国产SUV中，有些车型在转向节和轴承座方面，都采用了铝合金材质。所以你怎么看呢？不如在评论区说出你的看法。