起重机液压系统设计要点

起重机及液压起重系统

我国的起重机工业主起步较晚， 经过多年发展至今已经有了重大的起色，尤其是近些年，中国经济工业高速发展 ，起重机产业也实现了从外部经济总量到内部运营品质的高速发展 ，已经成为了具有稳定市场，消费者众多的成熟产业。起重机分为多种类型，由吊臂结构的不同可以分为定长，接长， 伸缩三种吊臂类型。 由动力的传动来分可以分为为机械传动、液压传动和电力传动三种。 起重机由于机动性强，起重重量大，应用范围广，等诸多优点，而被广泛的应用在土木工程建筑中。

起重机的主要技术性能有最大起重量、整机质量、吊臂全伸长度 、吊臂全缩长度 、最大起升高度 、最小工作半径 、起升速度等。

液压系统在起重机上的应用

液压伸缩臂为现在起重机液压系统的主要模式， 液压系统不是单独的工作个体， 要想发挥液压系统的作用就必须充分连同动力源→控制机构→机构这三个环节。 液压泵是动力源的主要部件，而控制装置则主要是由输油管和各种阀门组成，执行机构主要是液压马达和液压缸。 只有合理组合这三个不同的机构才能有效行程不同功能的液压回路。 起重机的液压系统由起升机构，回转机构，变幅机构，伸缩机构和支腿部分等组成，全为液压传动。

液压系统在起重机上应用的特点

通过油泵来转化起重机的动力可以有效地提高传动比 ，省去了复杂笨重的传动装置。 紧凑的结构使得起重机的整体重量下降，性能增强，也可以更好地实现起重机的变幅和自动伸缩 ，有效改善发动机的发动特性，让司机有更好的休息时间。 元件的操作具有微动性，大力的改善了起重机的安装精度和准确度，提高工作质量。采用液压传动，主要结构中的摩擦下降，需要润滑的部位减少，节约了维修和技术准备的时间。

关于液压系统的原理分析及主要设计要点

根据众多的实验研究表明起重机在工作中的各个部位的工作是不同的，对此我们进行了深入的研究和实验。在实验过程中我们发现在其中及工作中将物体调起时时由于起升回路在其中发挥关键性的作用。 但是为了保证起重机液压系统的工作的稳定性， 我们在实际操作的过程中要做到保证液压系统的分流方式之间的流畅的转换， 只有保证这个环节的顺利工作才能保证起重机在工作全程中的安全性。 与此同时，在实际操作的过程中，还要注意控制好卷扬机的制动和平衡。

液压起重系统的稳定型设计

在液压系统的启动升起的过程中一般情况下是通过采取调节液压泵和换向按钮来实现调速的这样既能保证液压机的正常工作又不会出现意外状况。 此种调速法既简单又可靠，调速范围较大，调速平稳无极，也可实现起升机构工作速度的微调。

为了在实际操作中稳定液压系统的性能， 合理的进行工作，往往在传送过程中对液压机器的马达供油系统进行适应的调节。 当起重系统的升起幅度比较大时就要运用到马达减速功能来进行适当的调节，一般来说实际的操作过程中还会运用到重力下降装置，也就是说在即在起升卷筒与传动轴间装有离合器，有液压系统保证空钩和载荷的重力下降时， 打开离合器及制动器使起升卷筒与液压马达脱开自由转动，则空钩或重物在重力作用下，以较高的速度下降。

液压传动由起升机构，回转机构，变幅机构，伸缩机构和支腿部分等组成。 在液压传动系统中的执行机构，是通过阀门来进行控制的，但是而换向阀的阀芯和阀体之间会存在这一些缝隙，这就会导致换向阀门内部出现泄漏， 仅仅依靠换向阀门是不可能让执行机构在处于不工作情况之下而不受外界影响的，因此就要利用单向阀来控制液压油的流动，从而可靠地使控制执行元件能停在某处而不受外界影响。

液压起重机的回路设计

在根据多次重复是实验研究的基础上以及笔者从事该行业多年的经验来分析在回转回路的过程中的工作主要是由液压泵、换向阀、平衡阀、液压离合器和液压马达组成。在这些过程中，回转回路可以起到是吊臂平移物体的作用。但是在这过程中其实物体的移动范围有限。 在采用低速大扭矩液压马达可以省去或减小减速装置，因此机构很紧凑。 但低速大扭矩液压马达成本高，使用可靠性不如高速液压马达，加之可以采用结构紧凑、传动比大的蜗轮传动，高速液压马达在起重机的回转机构中使用非常广泛。 所以总的来说，起重机的回转机构设计为高速液压马达加装制动器的回转。

根据各回路的分析和多次试验总结道次，动力源采用双联齿轮泵，这是其中由起重机发动机通过底盘上的分动箱驱动的原因所造成的。 液压泵从油箱中吸油，输出的液压油经手动阀组输送到各个执行元件。在实际操作的整个系统由支腿收放、吊臂变幅、吊臂伸缩、转台回转和吊重起升五个工作回路所组成，且各部分都具有一定的独立性互不干扰独立工作。 在这区其中整个系统分为上下两部分，除液压泵、过滤器、溢流阀、手动阀组及支腿部分外， 其余元件全部装在可回转的上车部分。 油箱装在上车部分，兼作配重。 上下两部分油路通过中心回转接头连通。 为此这些工作都应该被重视。