PARKER派克比例阀D41FBE02FC1NF00

（思承赵阳阳/摄）

导读：D41FBE02FC1NF00比例阀具有渐进流动特性，可调节灵敏的流量，显示出非常高的力学结合流量上限，适用于液压轴定位的精度和压力及速度控制。断电后，线轴将从定义的位置移动。可以使用多种公共输入信号。由于数据传输速度快，周期时间短，现场线路系统也可以利用阀门的高动态特性。通过集成电子部件和模拟传感器，阀门可以使用正确的压力或位置控制。该阀已经证明在世界各地的许多应用领域非常成功。提供了优异的性价比，为经济稳定的运营提供了良好的条件。

D41FBE02FC1NF00比例阀技术参数

集成到A线的可选创新再生功能为差动缸提供节能电路。

先导式比例方向控制阀D*1FBOBE系列在主等级气压反馈传递到减压先导阀的情况下工作。

电子设备位于坚固的金属外壳上，可在恶劣的环境条件下使用。

公称值是出厂设置的。

操作装置是比例电磁铁

阀芯位置反馈和内置电子控制器的结构形式

EtherCAT接口的比例阀能够符合阀与主控器之间最新的通讯需求。

混合版本可以随时在再生模式和标准模式之间切换

先导控制压力可以在较大的稳定度下获得较高的流量。

阀门附件为标准阀门

调整

需要减少比率阀时，必须调整扭转杆以介入制动回路。但是，液压回路有压力时，不能调整杠杆。检查要在缓慢的升压过程中进行。检查减负比例阀时，制动系统的所有其他部件必须处于良好状态。改造汽车时，如果更换钢板弹簧，则必须同时更换说明板，并相应地修改数据。

调整方法有两种

检查行程

1. 秤起后面重量，使其处于空载状态。

2. 发动机启动。

3. 卸下减负比例阀门防尘盖2后，可以看到柱塞和扭转杆的接触部分。

4. 如上所述，模拟满负载时感应比例阀的状态，然后根据说明板上指定的位置数测量扭转杆的冲程。

检查输入和输出压力

1. 拆下检测端口的保护盖，然后安装压力计使发动机怠速，慢慢踩刹车踏板，直到比例阀前压力计读数为10MPa。

2. 根据模拟载荷，确保负荷率阀门后的压力计读数满足表的要求。无论使用哪种方法，如果负荷比例阀后压力计的读数与要求不一致，则需要调整杠杆，长度必须满足要求。

3. 调整结束后，还要检查车辆的制动状态是否完好。

D41FBE02FC1NF00比例阀特点和优势：

D41FB系列订购代码：

1. D表示直动比例阀

2. 选择一般大小，3为NG10/CETOP05，4为NG16/CETOP07，9为NG25/CETOP08，11为NG32/CE*0

3. 1固定不变，NG06导向阀

4. f表示固定，比例控制。

5. 带有B位置反馈的固定集成电子装置

6. 功能分为E01、E02、B31和B32。

7. 流量分为B、C、D、E、F、H和L。

8. 线轴位置分为C、E、K。

9. C线轴位置，固定。

10. 导向连接分为1、2、4、5，根据需要购买。

11. 密封，N为NBR，V为FPM

12. L表示z型阀芯的24V常闭混合阀。

13. 指令信号和输出选项，分为以下五类：