我买的是领克01是劲pro版本，聊聊领克01的四驱能力

我买的是领克01是劲pro版本，带有四驱系统。因为一方面个人比较注重车辆的配置，喜欢高配车，另一方面自己有一群志同道合喜欢自驾游的朋友，所以出门在外，四驱系统就不得不装配上了。

实际开起来，领克的操控让我很满意，因为在买车之前已经试驾过很多车了，感觉领克是其中比较优秀的，在一般城市道路上驾驶很轻巧，转向很清晰，高速路的表现也很好，方向盘会随着速度的增加而变得沉稳，让人心里很踏实。底盘的调教偏软，不会将路面的起伏直接传递到车内，而是经过很大程度的过滤。动力方面也没得说，起步很快，路上很多车都比不了，7dct的变速箱反应迅速，换挡时几乎没有顿挫感。只是时速在40km/h以下时偶尔会有一点拖拽感，刚开始我还有些不习惯，但现在适应了觉得也还好，问了一下坐我车的家人朋友，都说没怎么感觉到拖拽感。

最让我满意的还是适时四驱系统。领可采用的是大名鼎鼎的博格华纳限滑耦合器四驱系统，也是电控液压多片摩擦片式离合器。这套四驱系统的扭矩传输能力非常优秀、而且智能适应复杂路况和耐久可靠性的表现也相当不错。这套系统会采集各板块的信号，比如说发动机转速、发动机扭力、油门踏板开度、刹车信号、四轮轮速、ABS的工作状态、AOC的油温等，经过内部智能算法处理，让01总能保持最佳的四驱扭矩输出状态，不需要你去进行额外的操作。总的来说就是你可以不理睬这个功能，还能享受到这个功能。好几次走碎石路，泥泞路面，眼看别的车陷进去了，挣扎了好久，又推车，又垫草、垫木板什么的，才勉勉强强爬出来。而我调好四驱模式，慢慢给油，自己就出来了，通过性还不错。

就像今天这样，远远看到大风车就想开车过去合影，又不知道路在哪儿，只能硬着头皮碾过草坪了。看似很平整的草坪，其实布满了各种暗坑和小坡，对于一般的城市SUV来说是有一定压力的。好在领克的四驱系统还算给力，注意选择好一点的路线，不撵进大坑里或者磕到底盘就好了。

和风车来几张特写照，领克的车顶、尾灯、轮毂等等设计都非常时尚，有种都市丽人的风采。

领克“头顶上涨了一根风车”

相对来说后视镜的样式就比较普通了，不过用了与车身不同的颜色，还集成了转向辅助灯在上边。

腰线从翼子板开始延伸出来，非常有力量感。

接下来我跑到远处，给领克和风车拍了各种角度姿势的全景照，请大家欣赏。

我觉得有点像拍车模的感觉了，哈哈，精致小巧，看看什么时候车友会组织活动，能送个车模做奖品最好了！

最后就用我最满意的一张照片结尾吧！这一张图已经成为我的电脑桌面背景了。