锚机和绞缆机
船锚有很多功能，是船舶操纵的重要设备。当船舶远航抵达港口时，因为泊位原因需要在港外锚地抛锚候泊；船没有刹车，当船舶狭水道航行，为了紧急避险，需要及时刹住，除了倒转螺旋桨外，还可以抛船首双锚，出短链将船停住；当船舶靠离码头时，可以利用抛开锚控制船舶横向移动，安全开离码头。
上就有海员弟兄来信息，要求释疑船舶锚设备的应用和受力分析，以防滑链丢锚。
为了解答这位朋友的问题，衣羊将船舶锚设备系统地给予标注名称，不妨对照图片边认识边介绍功能。除了弄懂锚机功能外，还介绍如何操纵。
绞锚机、绞缆机是在同一动力源的组合系泊设备，主要组成有：
首部液压动力设备可以通过操纵手柄转移到绞缆机或者绞锚机上。
当船舶接受港口指令需要在锚地候泊时，船长在抵达锚地前，就会指令大副、水手长和木匠到船首去备锚。备锚就是预热液压动力设备，将液压动力转移到绞锚机主轴上；把锚链孔上的防盗栏栅移开；松掉绑扎钢丝绳；把止链器抬高（螺杆式的拧松）让锚和锚链可以用自由落体运动抛锚，也可以通过液压泵控制抛锚；检查锚机刹车带是否处于正常使用状态。
备锚状态
向船长汇 后，船长依据当时环境和锚地情况，下令大副，让操纵锚机的木匠师傅带上液压动力后，松开刹车带，再操纵锚机，让左（右）锚和锚链送出锚链孔，离开水面适当的距离，备锚程序结束。船长可以事先告知大副抛左锚还是右锚，是松刹车抛锚还是锚机动力松锚的意图。根据螺旋桨左旋推进，还是右旋推进，抛左锚和右锚操纵有区别的。
船长控制船舶速度，缓慢进入预先设定的锚位后，停车，让船舶迎风流淌航，速度太快或太慢可以用主机动力调节，当船长把船速控制在对地速度为零，第六感官觉得略有退势速度的时候，就命令大副抛所备之锚了。
对于万吨级船舶来讲，由于锚重量相对较轻，一般在4-6吨之间，可以进行刹车抛锚。刹车抛锚的优势在于抛锚迅速，但劣势是当船舶有点速度时，或者海底水深超过30米左右时，不容易刹住锚链下滑的惯性而产生丢锚事故等连带事故。
“远望1”号锚机设备
“远望1”号的锚设备，螺旋式止链器
超级集装箱船舶、大型矿砂船和大型超级油轮，其满载排水量下都要达到20万吨以上，大型船舶锚地水深都要超过30米甚至50米以上，她们拥有的锚重要达到26吨左右，加上锚链的自重，如果在深水锚地用自由落体的刹车抛锚的话会损坏锚体，还会在锚链高速滑落下，刹车带会产生高温而烧毁刹车带，锚链还会在海底堆积现象，故必须避免自由落体抛锚。
超级巨轮在满载、大吃水情况下，船长都控制在零速度下抛锚，然后命令大副，让木匠师傅以锚机动力抛锚。当锚接触到海底，锚链松弛或者略有向前倾斜时，有两种方式持续抛锚，一种是继续用锚机动力抛锚直至船长认为的锚链长度为止，这种抛锚方式比较柔性。第二种是把锚机动力卸去，改为刹车抛余下的锚链，由于锚链下降可控，可以避免锚和锚链的损坏，而且也不会让锚链急速下坠下，紧急刹车而把锚机刹车带烧毁。
虽然锚机动力缓慢抛锚费时很长，但对于大型船舶来讲，这是船长良好的抛锚操纵船艺，值得鼓励，建议船长们采纳。
衣羊在超大集装箱船舶带教新船长时，都是耐心讲解两种抛锚的优缺点，在重载和深水锚地时，指导锚机动力抛锚；在轻载和浅水海区时示范刹车抛锚。特别建议新船长在大型船养成锚机动力抛锚的习惯。也教船长练就锚机
动力结合刹车抛锚的技能，这样既锻炼新船长的抛锚技能，又能保护整体锚设备。
那么，当船舶抛锚完成后，锚链在锚机设备上的受力情况又是如何分布的呢？
锚链受力点分析
我们可以在图片上发现，锚链的第一受力点在锚链孔侧壁上。是锚链上下移动的拉力、左右移动的横力，锚链孔总体受力不大。
第二受力点是在止链器上。锚链在止链器基座的链槽中，当止链器压在锚链上之后，船体在海流影响下产生的锚链拉力全部集中在止链器的基座上。
第三受力点在锚链棘轮上。棘轮上轨道分解了止链器受锚链的部分拉力，是第二道受力防线。巨大的棘轮还有锚链刹车带紧紧带住，因此巨轮只要海底下的锚和锚链受力正常未松动，足够保障了巨轮锚泊正常。
一直在船长之间发生争执的问题是在正常锚泊情况下，要将锚链刹车带刹住之后，仅靠刹车带支撑锚和锚链受力？还是再打上动力手柄让锚机整体受力，以保护锚、锚链和锚机？
一些船长认为如果将动力手柄脱开，在碰到外界大风强流影响下，可能刹车带会受强力拉扯而损坏，从而导致锚链失落海底但保护了锚机整体。另一些船长认为，将动力手柄打上后，可能强力会同时损坏刹车带、锚机整体，丢丢失锚和锚链。
衣羊船长认为船舶设计时，工程师肯定考虑了锚机受力的最大负荷并且留有足够破断力，以应变极端受力导致的后果。
孰是孰非，丢锚、丢锚链与锚机整体损坏都会影响船舶锚泊安全，锚、锚链和锚机设备都是价值非凡的。除非船公司安全管理体系规定，船长应该根据船舶锚泊当时环境和情况，不能教条地采纳仅刹车带或刹车带与打上动力手柄同患难，共命运。而是以船长的经验和海员通常的做法来在确保船舶整体安全的情况，采纳最佳方式锚泊。
以上是个人观点，仅供参考。
衣羊船长在“远望1”号驾驶台宣传航海知识
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