自动化油缸变色没办法解决，原因原来出在这

自动化油缸变色没办法解决,原因原来出在这！

做为工程机械设备从业者，人们常常会碰到顾客埋怨油缸掉色，有时单独油缸钢管或所有油缸掉色，将会变蓝，或许变紫，也有将会发黑。这常常给机主和检修工作人员导致疑惑，不清楚油缸掉色的实际缘故及怎样解决。大量的那时候检修工作人员只有凭空穴来风的工作经验告知顾客，沒有难题，请安心使用。今日人们就和大伙儿一起科学研究一下，油缸为何掉色，掉色的油缸能否用，是否对设备有伤害？

油缸为何会掉色

使得钢材掉色有二种方法。第一、运用高溫使其淬火掉色；第二、使有色板块化学物质粘附在其表层而掉色；如今人们科学研究一下实际究竟油缸杆掉色的缘故是啥。

假如是高溫淬火造成色调转变，那实际必须多高的溫度呢，人们先看一下钢材色调与退火温度的关系表

从图中人们能够看见，要保持色调变为蓝紫色、深蓝色及灰黑色，最少必须280℃左右的溫度，而油缸掉色全是在挖机一切正常工作中时，那时候的油温度最大不超出120℃，那么低的溫度不能保持钢材淬火掉色，故高溫使油缸杆掉色不创立。

那参考答案只有是油缸杆表层粘附了有色板块化学物质，油缸杆自身沒有难题！

怎样粘附，粘附的是啥？

坚信许多盆友和 编一样觉得：油缸杆那麼光洁，那麼亮，如何将会有物品“粘”在上边呢？

那先一起来看一下油缸杆的组成：

从图中人们能够看得出油缸杆关键有正中间的钢芯、电镀镍层及其不锈钢层组成的。尽管电镀工艺表层像浴室镜子般光洁，可是假如用光学显微镜抵近一看，液压缸表层涂层能够千沟万壑啊，下边四张图各自是光学显微镜下边的油缸杆表层相片及油缸杆模型变大后的相片，坚信大伙儿对油缸杆就一目了然了

光学显微镜下观查液压缸表层

20倍变大图

50倍变大图

液压缸模型

如今大伙儿了解这些有色板块化学物质为何能够“藏”（粘附）在液压缸到了吧。液压缸表层上的这种微裂痕即提升活塞杆的抗腐蚀工作能力也出示了“藏污纳垢”之所啊。哈哈哈

那粘附的是啥化学物质呢？只能与油缸杆有触碰的才有将会粘附化学物质在其上，依照这一构思人们最先看一下油缸的实际构造以下：

人们能够看见，液压缸工作中关键与防尘圈、液压缸密封性、缓存密封性、耐磨损环、齿轮油及外界烟尘触碰。那液压缸上的附属物关键来自左右几类化学物质。

为何只能某些油缸掉色而并不一定油缸掉色？

因为不一样油缸的液压缸与密封胶耐磨损环中间的相互配合空隙不尽相同，每一油缸的工作中情况不一样（工作压力、溫度不一样），而齿轮油中的防腐剂成份总是在特殊的溫度和工作压力下能会结晶体溶解并粘附在油缸杆上，进而掉色。而空隙难题能够造成耐磨损环带的镀层及其密封性上的原材料在高溫后粘附在液压缸上进而掉色。因此，会造成一部分液压缸掉色而并不是所有。

这种掉色一般在拆换密封性或耐磨损环之后消退。

为何换机油后液压缸掉色？

这一关键是因为不一样知名品牌或型号的齿轮油混加，而因为齿轮油中防腐剂作用不尽相同而造成的，造成防腐剂溶解或反映的化学物质粘附在油缸杆上而掉色。

一般拆换统一知名品牌及型号的齿轮油能够处理掉色难题。

为何关键是液压缸前半部非常容易掉色？

就好像肌肤上的皮肤毛孔热的那时候伸开，冷的那时候合闭一样，液压缸上的微裂痕也会在热涨冷缩的功效下“张”“合”，进而使上色化学物质嵌在液压缸表层，不容易被系统软件侵蚀可能会导致液压缸掉色。

而前端开发油缸会承受较为经常的溫度转变，尤其温度差很大的那时候功效更为显著。这也表述了在齿轮油溫度过高或是外部工作温度严寒的状况下，非常容易出現液压缸掉色状况。

液压缸掉色是没害的

根据左右剖析，人们知道，液压缸掉色仅仅有色板块化学物质嵌进了液压缸表层的微缝隙里，不容易系统对导致附加的损害。不危害应用！

但人们还要留意液压传动系统溫度高缘故导致的液压缸或齿轮油掉色。

对单独油缸杆掉色能够拆换其密封性及耐磨损环。

通过以上方法，知道油缸掉色如何处理了吧！

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