桥梁大事:深中通道E14管节完成沉放对接、盐坪坝长江大桥全面通车

01

抢抓黄金施工期！深中通道沉管隧道又一管节实现精准沉放

11月15日，历经25个小时的连续作业，粤港澳大湾区核心枢纽工程——深中通道完成海底沉管隧道E14管节沉放对接。至此，深中通道已完成17个管节的精准对接，沉管隧道长度达2640.2米。

深中通道沉管隧道E14管节完成沉放安装

深中通道海底隧道为世界首例双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，由32个管节和1个最终接头组成。其中，E14管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米。

施工人员正拆除船管连接构件，为沉管沉放做准备

为克服寒潮天气下海域中波浪、海水密度变化对施工船管受力带来的风险，以及长时间、大体量的数据运算对沉管定位设备稳定性的影响，建设团队精准施策，提前更换备用北斗定位设备，及时升级调试施工软件，优化船管连接组件，并运用智能化系统对船管连接的受力情况进行实时监测，确保船管受力均匀。

迎着朝霞，沉管运安一体船提带E14管节正式启航

11月14日5时30分，沉管运安一体船提带E14管节正式启航，在广东海事局、深圳海事局的护航下，经过近50公里浮运顺利抵达沉放海域。15日6时30分，经沉放、拉合、水力压接等工序，E14管节与E13管节完成对接。经贯通测量确定，管节对接精度满足验收评定标准。

02

宜宾盐坪坝长江大桥及连接线全面通车

11月15日中午12:00，随着第一辆车驶上盐李路立交匝道，宜宾市盐坪坝长江大桥及连接线全面通车。

长江首城——宜宾，位于沿长江经济带及成渝双城经济圈交叉地段，因独特的三江汇流地理环境，主城区形成了六岸相望的格局，一度成为当地经济发展、交通出行的桎梏，修建跨江桥梁的重要性不言而喻。

宜宾市盐坪坝长江大桥及连接线项目主线全长2.14公里，其中控制性工程盐坪坝长江大桥为一座主跨480米的双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥，南北主塔高182.922米，桥面为双向八车道，设计时速80公里。大桥所处位置为长江上游珍稀鱼类保护区，属于国家级自然保护区，故在建造大桥时，市民群众票选出了“鱼跃长江”这个意义非凡的造型，该造型寓意“生态”“三江”。由此，该桥也成为全国首次采用“鱼跃长江”造型的斜拉桥，成为了宜宾市的一个新地标。

03

重庆观音峡嘉陵江特大桥进入上部结构施工阶段

11月15日，在渝武高速公路复线项目控制性工程观音峡嘉陵江特大桥施工现场，施工人员在进行浇筑施工作业。该桥位于北碚区境内，横跨水土街道和施家梁镇。目前，大桥所有主墩都已封顶，正式进入桥梁上部结构施工阶段，预计2022年年底合龙。

04

淮河最大跨度斜拉桥主墩首桩开钻

11月15日，G329凤阳至蚌埠改线工程临淮关跨淮河特大桥主墩首桩顺利开钻，标志着全线重点控制性工程正式进入主体施工阶段。

据了解，G329凤阳至蚌埠段改线工程起于凤阳县总铺镇，跨越淮河向北接入五河县临北乡X031县道，线路全长29公里，双向六车道。其中，临淮关跨淮河特大桥是淮河上跨度最大的斜拉桥。

为确保首桩顺利开钻，项目部多次组织召开技术专题会议，解决施工重难点，优化施工方案，从质量、安全、进度、文明、环保等方面采取有效措施，确保现场有序可控。期间，项目部党员充分发挥先锋模范作用，严格执行带班旁站制度、跟班作业签认制度等，狠抓落实，倒排节点工期，快速组织劳务队伍、机械设备入场，满足现场施工进度需求。