记得小时候坐火车出行
总能听到“咣当、咣当”的声音
但是现在却听不到了
这是为什么呢？
过去的铁路线
都是由12.5米或25米的钢轨组成
中间通过轨道接头夹板进行连接
使钢轨之间保持6毫米的缝隙
这样做的主要目的
是为了减少钢轨由于热胀冷缩
产生的内部应力
“咣当、咣当”的声音
就是火车通过钢轨接头时
车轮与钢轨撞击时发出的
现在的铁路线
为了提高轨道的平顺性
提升旅客乘坐的舒适度
普遍采用无缝线路
通过焊接将轨道连接在一起
从而消除了钢轨接头
也消除了列车噪音
但是在东北地区
尤其是冬夏温差较大的地区
钢轨存在热胀冷缩问题
无缝线路内部存在很大应力
因此需要定期开展放散作业
问题来了
大家知道钢轨应力放散
是怎么操作吗？
钢轨应力放散全流程
01
切割钢轨
施工封锁命令下达后
作业人员根据提前测量好的位置
用气焊将钢轨切割出一个缺口
再通过切割机对钢轨进行切割
02
松开螺栓和扣件
使用液压螺栓扳手
松开束缚钢轨的螺栓和扣件
03
放入滚筒
使用液压机和撬棍抬高钢轨
在钢轨下方垫入滚筒
使钢轨可以顺利地伸缩
04
释放应力
使用拉伸器和撞轨器
对钢轨进行拉伸处理
协助钢轨尽快释放应力
05
焊接钢轨
上紧螺栓
通过铝热焊方式
对钢轨进行焊接
06
打磨接头
使用打磨机
对焊接后的钢轨焊缝
进行精细打磨
07
复紧扣件
使用液压螺栓扳手
对线路螺栓进行全面复紧
确保线路安全稳定
08
设备回检
作业人员使用轨道尺
对施工后的线路
进行全面检查和验收
至此放散作业结束
学习这些铁路冷知识
是不是觉得收获很大
还想了解哪些铁路知识
欢迎大家在评论区留言
小编下期为大家解答
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