话说哈铁70年之线路施工的那些事儿！

建局七十周年，让大家忆起了许多铁路往事……

新中国建国之初，全国2万多公里铁路能够维持通车的仅有1万多公里，大都分布在东北地区的哈尔滨铁路局。那时全国轨距宽窄各异，连同一线路上的桥、隧界限和曲线、坡度标准都不统一，光是机车、钢轨就有百种之多，设备质量参差不齐，线路病害较多。

随着国家铁路建设的快速发展，作为“共和国铁路长子”，哈局七十年的变化可以说是日新月异，基础建设的持续推进和施工技术的不断升级，让咱哈局的铁道线路发生了翻天覆地的变化，施工方式也逐渐由人工转为机械，由机械再次升级为数字化。

今天，小编就带您翻看一下这些年来，咱哈局工务施工的那些事儿。

如果把车轮比作火车的“双脚”，那么轨道线路就好比是火车的“鞋子”，火车跑的快不快，稳不稳当，全在“鞋”上。想要行车不“硌脚”，好的线路设备是必须的。

从前，咱们的轨道线路是这样的。线路主要以木枕为基础，由于木枕强度低、绝缘性差、弹性不均匀，且易失效、腐朽，既影响列车通过速度和平稳性，又增加了日常线路维修保养的成本和工作量。过去，每年在线路检修时都会更换一部分木枕，对人力、物力消耗都很大。

现在，咱们的轨道线路是这样的。线路基础为新型混凝土枕，这种枕木不但规格统一、弹性均匀、绝缘性好、使用寿命长，而且不受天气、温度等外在条件影响，能够保持轨道良好的稳定性，可以满足高速、大运量的运输要求。同时，降低了日常养护的工作量，线路外观干净整洁。

目前，全局除少部分专用线仍在使用木枕基础外，其他主要线路均已更换为砼枕，覆盖率达到90％以上，列车通过时更加安全、平稳、舒适。

从前，线路施工会战中，采取分区段作业的方式。那时，工务人手里的“家伙什”不多，更没有多少养路机具，一把道钉锤、几根撬棍，老少爷们齐上阵，手抬肩扛搞建设，场面好不热闹。

现在，线路施工会战中，采取集约化生产组织。减少了多工区分段作业情况，使施工单位可以集中人力、技术对重点地段、重点施工进行“集中修”，大大提升了作业质量和效率。

从前，线路捣固是这样的。利用双导柱框架、单缸升降方式的液压捣固机进行捣固和清筛后的捣固作业，机械笨重，效率较低，需要操作的人手较多。

现在，线路捣固是这样的。利用大型养路机械进行作业，适用于铁路线路的新线施工、既有线“大中修”清筛作业和运营线路维修作业，可以对轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固，能有效提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的左、右水平偏差和前、后高低偏差，使轨道线路达到线路设计标准和维修规则的要求。

当前，全局现有机械动力设备1090台，车型多，种类全，科技含量高。其中大型养路机械164台，包括清筛机22台，捣固车68台，配砟整形车30台，稳定车18台，物料车17台，钢轨探伤车3台，钢轨打磨车4台，大修列车2台，有了这些“神兵利器”的配合，咱们工务人的施工效率得到了极大的提升。

道砟清筛机

捣固车

路基处理车

双向配砟整形车

钢轨打磨车

钢轨探伤车

从前，道口清筛、整理道床，一顶草帽、三两个人、几把叉子和铁锹……

现在，道口清筛、整理道床，一个专业工队的十几号人，分工明确，作业标准化，整理出的道床也更加美观，设备基础更加稳定。

从前的铁路护 是这样的，粗糙的水泥柱上拉上细密的铁丝，工务汉子们正在奋力加固护 ，还要提防被 上的铁刺刮伤。

现在，铁路护 是这样的，密实的 格，可以有效的防止人或动物侵入线路，职工们正在认真地修补护 ，涂油上色，使线路整体更加美观。

从前，线路清雪是这样的，每逢下雪天，职工们都要拿出日常精心呵护的“宝贝”——小型手持风力除雪机进行清雪工作。在那时，这算是咱工务拿得出手的好东西了，更多的职工使用的则是小钩铲和扫帚。

现在，线路清雪是这样的，“长枪”替代了过去的“短炮”，大功率风力除雪机效率更高，操作更加简单实用，加上原有的清雪神器——扫帚、小钩铲、铁锹等，三两个人即可独立完成清雪作业，清除线路、道岔积雪更快更省时。

时光匆匆，岁月流转。随着铁路设备的不断提档升级，工务汉子们手中的“武器”也有了的质的变化，下面和小编一起瞧瞧他们的“兵器谱”吧！

这些“新式武器”既保持着传统工具的优点，又增加了新的科技元素。在工务人的手中，它们已然成了不可或缺的法宝。根据作业内容的不同，各种工具的合理配合，总能为施工作业带来有效的帮助，在保护铁路大动脉的安全畅通中，它们的贡献也是不可替代的！

采编：大庆工务段媒体工作室