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汽车蒸发系统的平衡回路
平衡回路的功用在于防止垂直或倾斜放置的液压缸和与之相连的工作部件因自重而自行下落。
图7-22(a)所示为采用单向顺序阀的平衡回路，当1YA得电后活塞下行时，回油路上就存在着一定的背压；只要将这个背压调得能支承住活塞和与之相连的工作部件自重，活塞就可以平稳地下落。
当换向阀处于中位时，活塞就停止运动，不再继续下移。
这种回路当活塞向下快速运动时功率损失大，锁住时活塞和与之相连的工作部件会因单向顺序阀和换向阀的泄漏还缓慢的下落，阀的泄漏而缓慢下落，因此它只适用于工作部件重量不大、活塞锁住时定位要求不高的场合。
图7-21（b）为采用液控顺序阀的平衡回路。
当活塞下行时，控制压力油打开液控顺序阀，背压消失，因而回路效率较高；当停止工作时，液控顺序阀关闭以防止活塞和工作部件因为自重而下降。
这种平衡回路的优点是只有上腔进油时活塞才下去行，比较安全可靠。
缺点就是，活塞下行的时候。
这是因为活塞下行时，液压缸上腔油压降低，将使液控顺序阀关闭。
当顺序阀关闭时，因活塞停止下行，使液压缸上腔油压升高，又打开液控顺序阀。
因此液控顺序阀始终工作于启闭的过渡状态，因而影响工作的平稳性。
这种回路适用于运动部件重量不很大、停留时间较短的液压系统中。
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图7-22采用顺序阀的平衡回路
图7-23采用二位三通换向阀使单作用缸换向的回路。
电子控制自动变速器各电控器件功能作用
（1）控制单元
控制单元是自动变速器控制系统的中心，它根据各种输入信号，进行计算、比较和分析，向各执行器发出指令，实现对变速器的控制。
自动变速器控制单元是独立于发动机控制单元的。
如果更换变速器控制单元或发动机控制单元，整个系统要重新进行匹配。
如果行动变速器控制单元出现故障或此输入信号中断，自动变速器进入应急运行状态，这时可通过换档杆在滑阀箱内换档（1档液压、3档液压和倒档仍有效）。
如果换档杆在D档位置，车辆通过3档液压起动。
（2）滑阀箱
滑阀箱用螺栓紧固在变速器壳体的底部，滑阀箱有7个电磁阀N88一N94。
电磁阀由自动变速器控制单元530控制，分为不同的两种。
是非阀：电磁阀N88、N89、N90、N92和N94。
其作用是：自动变速器控制单元通过电磁阀N88、N89和N90打开或关闭一油道，使变速器换入确定的档位；电磁阀N92和N94使换档平顺。
调节阀：电磁阀N91和N93，其作用是：电磁阀N91调节锁止离合器压力；电磁阀N93控制多片式离合器和制动器压力。
如果自动变速器控制单元没有收到电磁阀的信号，进入应急运行状态。
（3）变速器油温传感器（G93）
变速器油温传感器安装在浸入自动变速器油中的滑阀箱扁状传输线上。
可以在不拆卸滑阀箱的情况下拆下传达室输线；拔下线束插头并拧下线夹，排放自动变速器油并拆下油底壳，然后拧下电线绝缘管，用专用工具3373从电磁上撬下传输线，注意不要折弯或损坏传输线。
如果自动变速器控制单元没有收到多功能开关的信号，控制单元进入应急运行状态。
变速器油温传感器是一种负温度系数电阻，即随温度的升高其电阻值降低。
自动变速器油温达到最高值150度时，锁止离合器接合。
液力变距器卸荷时，自动变速器油开始冷却，如果油温不下降，自动变速器控制单元使变速器降一档。
如果自动变速器油温传感器信号中断，没有其它信号可以代替。
（4）多功能开关（F125）
多功能开关安装在变速器壳体的后部，由操纵手柄拉索控制。
拆卸多功能开关后，必须更换0型圈，固定螺栓的拧紧力距为10N/m。
多功能开关的作用是：将档位的信系传给自动变速器控制单元；控制倒车灯的开启；制止起动机在行驶状态时啮合，并锁住换档杆。
（5）变速器转速传感器（G38）
变速器转速传感器安装在变速器壳体顶部的左侧，感应式传感器接收行星齿轮机构中大太阳轮的转速。
传感器的插头为白色。
拆卸变速器转速传感器后，必须更换O形密封圈，固定螺栓力距为10N/m。
自动变速器控制单元利用大太阳轮的转速，准确判断换档时刻，控制多片离合器工作，在换档过程中，通过推迟点火提前角来减少对发动机的输出转矩。
如果自动变速器控制单元没有收到变速器转速传感器信号，控制单元进入应急运行状态。
如果自动变速器控制单元没有收到多功能开关的信号，控制单元进入应急运行状态。
（6）车速传感器（G38）
车速传感器安装在变速器壳体顶部的右侧，感应式传感器通过低速档，例如从4档降到3档，此开关被压下后，空调装置将切断展8s,以提高输出功率。
如果换低速档开关信号中断，在踩下加速踏板到行程的95%时，自动变速器控制单元使换档低速档开关起动。
制动灯开关安装在制动踏板支架上，自动变速器控制单元主动锥齿轮上的脉冲接收车速信息。
传感器的插头为黑色。
拆卸车速传感器后，必须更换O形密封圈，固定螺栓力距为10N/m。
车速传感器的作用是：决定换入某一档位；控制液力变距器的锁止离合器。
如果车速传感器信号中断，自动变速器控制单元利用发动机转速作为代替信号，同时锁止离合器失去锁止功能。
（7）操纵手柄锁止电磁阀（N110）
操纵手柄锁止电磁阀安装在操纵手柄上。操纵手柄锁止电磁阀与点火系统连接，其作用是锁止档位。
踩下制动踏板时，档位锁止解除，操纵手柄可推入其他档位，
（8）换低速档开关（F8）
换低速档开关与加速踏板拉索组成一体，安装在发动机舱的横隔板上。
当踩下加速踏板超过节气门全开位置时。
换低速档开关开始工作。
拆卸和安装，必须先拆下加速踏板拉索。
（9）换低速档开关的作用是：
此开关被压下后，变速器立即强制换入相邻的通过制动开关信号，判别车辆是否处于制动状态。
制动灯开关的作用是：车辆静止时，只有踩下制动踏板换档杆才能移出P档或N档位置；控制单元利用制动开关信号，锁止换档杆。
如果制动灯开关信号中断（如触点断开），失去换档锁止功能。
（10）起动闭锁器和倒车灯继电器（J226）
起动闭锁器和倒车灯继电器安装在中央线路板上（继电器上标有“175”），用于接收多功能开关的信号。
起动闭锁器和倒车灯继电器的作用是：防止挂档后起动机起动；挂上倒档后接通倒车灯。
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下期，我将会给你们接着讲述有关于汽车方面的精彩内，敬请期待，不要错过哦。
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