3缸引擎，3个电机，看完这篇文章，终于知道它为何值半个亿了

介绍

柯尼塞格是一家革命性的汽车制造商，他们的每一款新车都在推动工程技术的门槛。 无论是让传奇的迈凯伦F1黯然失色的柯尼塞格CCR，还是柯尼塞格One:1，这也是世界上第一辆拥有令人印象深刻的1:1功率重量比的超级跑车。柯尼塞格Jesko的未来看起来也相当令人兴奋。 这是一台1,700马力的机器，时速超过300英里！

革命性的工程技术一直处于柯尼塞格的前沿。 他们最新的突破性壮举装在一个具有讽刺意味的“小包装”中，并被恰当地命名为Tiny Friendly Giant – 世界上最强大的2.0升三缸发动机，具有1700马力和2581磅/英尺扭矩（组合功率）。 该发动机采用神奇的Freevalve技术，使所有这些令人难以置信的数字成为可能，并配备在柯尼塞格Gemera车型上，这也是柯尼塞格的第一款四人座超级跑车。

ICE 系统

我们在这里说一下整个电力系统设备。柯尼塞格决定改变其对杂交的看法。 Gemera是一款插电式混合动力超级跑车，适用于全系列车型。 但与混合动力汽车的标准定义不同，后者在电动机辅助下主导ICE系统，Gemera将其逆转。

三个电动机缠绕在三缸内燃机上。 发动机安装在后部，可输出600马力。 它纵向放置并夹在两个电机之间，每个电机的额定功率为500马力和738磅/英尺的扭矩。 另一台电动机位于通往前轴的轴隧道，额定功率为400马力，扭矩为369磅/英尺。 电动机的所有动力均由16.6kWh 800V电池组提供动力，这也为柯尼塞格Gemera提供了31英里的纯电动行驶里程。

这种设置的独创性在于，柯尼塞格使用内燃机和中央安装的电动机来专门为前轴提供动力。 后桥由两台电动机单独供电。 这为柯尼塞格的第一款两端带有扭矩矢量的AWD汽车铺平了道路。 加上所有的数字，总输出应该是惊人的2000马力，但由于ICE和电动机的各种能量损失以及不同的峰值性能曲线，柯尼塞格Gemera的车轮额定功率为1700马力。

2.0L 三缸发动机

柯尼塞格将他们革命性的汽油发动机命名为“The Tiny Friendly Giant”恰到好处且毫不费力。 它的三个气缸中的每一个都很大，缸径为95毫米，冲程为93.5毫米，使气缸比柯尼塞格5.0升 V-8引擎的气缸还大。

它还结合了两全其美的NA发动机的高速特性，该发动机具有8500 rpm的红线和29 PSI的双涡轮增压强制进气。 再加上其革命性的无气门技术，帮助这款四人座柯尼塞格配备了世界上最强大的2.0升三缸发动机，并且还满足了道路要求。 这款发动机在设计上遥遥领先，其输出功率是第二大功率三缸发动机的2.5倍，后者在丰田GR Yaris上可产生268马力。

自由阀技术和顺序涡轮增压器

柯尼塞格Gemera的直列三缸发动机没有任何凸轮轴。 柯尼塞格的Tiny Friendly Giant的主要组成部分是其革命性的Freevalve技术，该技术允许电子控制其阀门并消除凸轮轴及其连接机构。

它使用一系列液压和气动执行器和一个非常智能的控制单元来独立打开和关闭每个阀门。 它有一个空气压缩机，只是为了照顾阀门的运动。 这使得Gemera的气门系统具有可变气门升程和可变气门持续时间的特点。

说到气门，发动机的每个气缸都有四个气门，两个用于进气，两个用于排气。 现在我们知道您正在摸不着头脑，因为三个气缸和双涡轮增压不相加。 如果是另一个引擎，那是不可能的。 但是通过Freevalve技术，柯尼塞格的三缸发动机由于排气阀的独立功能而模仿了直列六缸发动机。

较小的涡轮增压器是第一个加速的。 由于这些气缸推出了大量空气，它会以低至1700 rpm的速度迅速上升。 一个排气阀最初工作，另一个保持原位，直到发动机转速更高并启用更大的涡轮增压器。 当涡轮增压器加速时，Gemera的电动机将开始消除任何可能的涡轮迟滞。

因此，12个“自由”阀门与两个连续涡轮增压器的协调工作是使Tiny Friendly Giant如此特别的关键方面。

速度与激情

与柯尼塞格Regera一样，Gemera也有固定的传动比。 但是因为Gemera使用了两套动力系统，所以它有两个齿轮比，每个轴一个。 Tiny Friendly Giant与驱动轴上的400马力电动机相结合，齿轮比为2.69:1。

每个额定功率为500马力的双电机的每个变速箱的齿轮减速比为3.325：1。 是的，就像柯尼塞格Regera车型一样，这款非常智能的One-Speed变速箱可以减少2581磅/英尺的扭矩。 在纸面上，Gemera的总扭矩高达8113磅/英尺。

即使采用如此柔和的线性齿轮比，柯尼塞格Gemera将在1.9秒内达到0-60英里/小时，最高时速为250英里/小时。

柯尼塞格Gemera的2.0升双涡轮增压直列三缸发动机是一个梦想。 借助这项革命性的技术，我们可以体验ICE尚未开发的潜力。 尽管汽车制造商正在大力确保电动动力系统成为未来的事实，但像柯尼塞格Gemera这样的汽车向我们展示了我们的旧内燃机并没有失去联系。