4月13日，1000千伏特高压东吴变电站三期扩建工程江苏侧最后一相主变压器顺利运抵苏州昆山。
据了解，待4月14日变压器全部就位完成，即进入电气设备安装高峰阶段。工程预计今年6月份建成投入运行。
你知道——
1000千伏特高压的主变有多大吗？
你知道——
运输1000千伏特高压的变压器
过程有多“酷”吗？
你知道——
1000千伏特高压的一台变压器
能送多少电吗？
如果这些问题你都不知道
请继续往下看
《397吨主变安家记》
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揭 秘 时 刻
本次东吴变扩建工程新增主变压器三相，每相长约11.5米、宽约5.15米，高约5.2米，重达397吨。
很多人可能对这相主变压器的尺寸和重量没什么概念，先来看两张图。
397吨，emmmm~就相当于↓↓↓
再直观一点，举个栗子——
在日常生活中，我们最常见的10千伏线路，常用的是100千伏安的变压器，大小约为1× 0.8×1米。
而本次扩建工程中的主变每相大小，相当于300多个100千伏安的变压器，3相加起来，可装满2层的联排别墅。
大小对比关系大致如下↓↓↓
为了运送这么大、这么重的“巨无霸”，可是费了老鼻子劲了！单单是变压器的运输方案，电力蜀黍们就写了160多页纸！
一起来看看，把“巨无霸”（大象）装进变电站（冰箱），总共分几步——
第一步：从特变电工沈阳变压器厂采用大件运输车辆，将“巨无霸”运至沈阳鲅鱼圈码头；
第二步：从沈阳鲅鱼圈码头经海运，运往上海电机厂码头；
第三步：在上海电机厂码头，将“巨无霸”换装到内河船舶上；
第四步：从上海电机厂前往昆山微山湖码头；
第五步：从昆山微山湖码头吊装至运输车辆；
第六步：通过大件运输车辆，将“巨无霸”从微山湖码头运至东吴变电站门口。
第七步：“巨无霸”就位。
397吨的“巨无霸”
运输它的车得长啥样？
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这辆运输车共有36列车轴、288个轮子，总长达90.4米。
为什么需要这么大的车？
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本次运输的主变尺寸和重量巨大，可想而知其运输的难度。
一般高速限重约为49吨，而本次运输的主变单相重397吨，根据《公路法》《道路交通安全法》及路桥规范等的明确要求，对于重量超过300吨的大件物资运输，需要使用特种运输车辆。
最终，根据运输要求，决定对397吨的“大物件”采用此百米专用车辆双向牵引运输。
这么大的车，怎么转弯？
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本次运输变压器的专用车辆选择的是桥式运输车组，相当于将运输车分成了3节，这样就不会因为过长而无法转弯。
电力蜀黍提前联系当地交管部门进行交通指挥，确保转弯时不会受到行进车辆的影响，同时提前撤下限高的路牌，清理路边影响转弯的树木或标志牌等。
由于运输车进场有一个接近90度的拐弯，为了保证运输车不会被隔离带道路剐蹭，电力蜀黍先平整了两股车道中间的隔离带道路，并用多层钢板对路面进行铺设加固。必要时甚至可以将整车离地间隙用液压油缸抬高，以保证运输车辆能够安全顺利拐弯。
为什么要安装这么大主变？
变压器是变电站的主要电气设备之一，可以说变压器是变电站的“心脏”。
特高压变电站的主变压器，就像电 中的“航母”，充当着向用电地区输送特高压电能的重要平台。
本次东吴变电站新增主变压器容量为1000兆伏安。
我们来做一个粗略的计算。
1兆伏安等于1000千瓦 。正常在夏季用电高峰时期，假使我们一个家庭平均开3台空调，每台空调1.5千瓦，这样我们一个家庭在夏季用电高峰时段同时开3台空调的最高用电负荷为4.5千瓦。
那么，这样1台容量为1000兆伏安的主变压器，至少可以满足近20万户家庭在夏季用电高峰同时打开3台空调的用电负荷需求。
2020年，苏南电 夏季高峰供电缺口约16000兆瓦，冬季高峰供电缺口约24500兆瓦。
可以将供电缺口想象成一个干涸的湖，而主变是为干涸的湖运输水的“河道”。主变的容量就相当于“河道”的宽度，主变容量越大，“河道”越宽。
此次，东吴变主变容量的提高，将大大缓解东吴站江苏侧主变重载压力，提高苏南电 的供电能力。
据了解，东吴站主变扩建工程投运后，将消纳“十四五”期间省内即将新增的特高压交流6000兆瓦来电和陇彬直流10000兆瓦来电！
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