观西藏70年发展，从路开始

8月19日上午10时，西藏和平解放70周年庆祝大会在拉萨市布达拉宫广场举行。西藏和平解放70年来，国家在各方面不断加大对西藏的投入，雪域高原上基础建设从无到有，生态颜值不断提升，各族人民幸福感越来越强。中铁工业在西藏的建设中，不断贡献智慧和力量，为西藏的发展添砖加瓦。

观西藏70年发展

从路开始

解放前

西藏没有一条能走汽车的路

解放后

10多万筑路军民苦苦鏖战

于1954年结束了西藏没有公路的历史

2006年，青藏铁路全线通车

……

青藏铁路

中铁科工机械院为青藏铁路专门研制了JQ130GH架桥机和PG30铺轨机，能完成高海拔、高寒、长大坡工况下的架梁、铺轨工作，累计为青藏铁路架设2000余孔梁，铺轨里程超过600公里。

中铁重工研制了我国第一台 JQ140 型高原架桥机，并成功投入到青藏铁路海拔4830米的风火山左帽孔曲特大桥架桥施工中，该型架桥机是我国第一台能在海拔4000多米的青藏铁路上施工的架桥机。

中铁重工综合了国内各型铺轨机优点，研制了在高原、高寒、强风沙、强紫外线下具有铺轨、架梁特性的PG28、DPK32型等高原铁路系列铺架设备，为青藏铁路建设贡献了力量。

中铁宝桥研制的适用于高原气候环境下的60kg/m钢轨12号单开道岔成功应用在青藏铁路上，该道岔设计理念、原材料选型、结构形式均与国内高速、普速产品有所不同。

拉林铁路

中铁宝桥制造的拉林铁路藏木特大桥，横跨水深66米的雅鲁藏布江，全长525.1米，提篮式主拱跨径430米，塔架总高度170米，桥址海拔3350米。中铁宝桥承担了12794吨钢管拱的加工制造、节段拼装和桥位安装任务。

中铁九桥负责藏木特大桥4台龙门吊机、1台20毫米卷板机的研制安装和缆索吊塔架约5236吨钢结构的制造安装任务。

根据拉林铁路施工需要，中铁重工将TJ165架桥机进行了电气、液压、动力等方面高原改造升级，以适应高原高寒、强紫外线地带使用。

中铁重工将DPK32铺轨机改造完成并应用于拉林铁路，重点解决高寒地区的动力系统、液压系统、电气系统的匹配及大坡度牵引难题。

拉萨贡嘎机场快速路

拉萨贡嘎国际机场是世界上海拔最高的机场之一，也是西藏自治区第一大航空枢纽。中铁九桥承接了贡嘎机场快速路钢箱梁工程10跨钢箱梁桥的制造安装任务。

拉萨站

拉萨站与布达拉宫遥相呼应，是青藏铁路的终点站。中铁钢构承建了拉萨站无柱雨棚工程，施工范围包括雨棚钢结构工程、金属屋面及吊顶工程、屋面虹吸排水工程等。

拉萨旁多输水洞

中铁工服提供施工技术服务的拉萨旁多输水洞是《全国水利发展“十一五”规划》118项重点骨干工程之一、西藏自治区“十一五”重点水利建设项目旁多水利枢纽工程的标志性工程。该工程全长16.8公里，开挖洞径４米，全线海拔在4100米以上。

高原高寒极端装备

国产首台高原高寒大直径硬岩掘进机“雪域先锋号”在中铁装备下线。“雪域先锋号”硬岩掘进机刀盘直径10.33米，整机总长245米，总重量约2500吨，为极端地质条件下隧道施工提供了强有力的支撑。目前，在翻越高山、跨越河流、历经3800公里后，“雪域先锋号”已经顺利运抵西藏林芝项目工地。

中铁环境自主研发的生活污水处理设备、隧道施工污水处理设备可满足高海拔、高寒地区施工环境保护需求，目前，正在为雅安至林芝路段隧道排污口以及施工营地提供污水处理设备。