美国A-10“疣猪”攻击机宝刀未老，欲其退役何其难

有这么一款飞机，你第一眼看上去，还觉得这个飞机挺丑的，但是你越看越觉得空军不喜欢它，一直要它退役，但是陆军不同意，没了它不行。

这款飞机就是A10疣猪攻击机，疣猪就是非洲一种凶猛的野猪，狮子王里的那头猪就是疣猪，而A10的官方叫法是雷电II。但被美军称为疣猪，为什么？外形丑，但是凶啊，攻击能力强。法国著名飞机设计师达索说过「好看的飞机就是好飞机」，这句话在A10身上肯定就不对。坦克兵看到A10谈虎色变，自己人看到A10欢欣雀跃，我们今天就和大家好好聊一聊A10。

先看新闻，美国空军2022财年，计划削减42架A10攻击机，很好理解，服役快五十年的飞机了，削减一部分老旧的，合情合理，但这并不是美国空军第一次想淘汰A10了。

从上世纪80年代末起，空军就多次试图让A10退役，但都没有成功，甚至在1989年空军干脆改装了一批F-16战斗机，号称F/A-16。机腹下面吊装一个GAU-8机砲吊舱，并增强机翼，试图取代A10，但实验证明F-16的机身无法承受机砲的强大后坐力，弹着点分散，损害机身结构，而且F-16飞的太快，不适合用来对地支援，从此美国空军算是死了这条心了。

真正挽救A10的是海湾战争，海湾战争中A10是名副其实的坦克杀手，飞行超过8100架次，摧毁了900多辆伊拉克坦克 2000余辆其它军用车辆，1200余门火炮以及两架直升机。自身仅被击落四架，任务妥善率高达95.7%。空军一看，表现这么出色，你再让人家退役，有点说不过去了吧，随后A10继续活跃在伊拉克，阿富汗和利比亚战场上。

从2006年年初至2013年10月，每年飞行累计超过两万架次，执行了空军19%的近距离支援任务。这么一款优秀的飞机，我们要从它的诞生讲起。

越南战争的时候，美国发现载机的战斗轰炸机速度太快，巡航时间太短，无法有效对地面战场提供支援，另外，面对苏军T-62和T-64等新型坦克的服役，美军迫切需要一款可以对地面装甲集群进行打击的攻击机。1966年，代号为A-X的研发计划出炉。当时通用、格鲁门、诺斯罗普、麦道四家巨头以及其他12家飞机制造商参与了这一项目，但是获胜者却是一家小公司费尔柴尔德公司，而A10也是这家公司唯一拿的出手的产品了。

气动设计

A10的外形，第一眼看上去都觉得挺难看的，尾部上吊双发动机 非常独特，你觉得奇怪，但是看久了觉得习惯了，说不出来的暴力美学。这种设计其实很有道理，不但有利于挂载武器，还能抑制红外信号，两个发动机对称布置于主翼和尾翼之间，机翼可以对发动机形成遮挡，阻挡一部分红外信号，还可以抵御来自下方的攻击，一举两得。发动机安装位置较高，还可以避免吸入地面杂物，这种设计成为了A10后来大获成功的关键，它不但可以在简陋的机场跑道起飞还能提高稳定性，提升航程和短距起降的能力。

动力系统

动力为两台通用电气TF-34-GE-100系列涡扇发动机，最大优势是具备高旁通比，可以降低油耗，进而减少运行成本。但是旁通比高了，高速飞行能力就差，速度起不来A10是典型的亚音速飞机。同时A10采用低展弦比平直下单翼翼展17.53米，机身长16.26米，机翼竟然比机身还要长，显得十分「复古」。这种设计牺牲了高空高速性能，但在低空低速时具有良好的机动性。亚音速升阻比很高，升阻比高意味着可以在更短的跑道上起降。副翼延伸至翼尖附近，比常规设计多50%可用面积以增强在低速下的翻滚机动效率。

武器系统

介绍完A10的气动布局再说A10的武器，我们要隆重介绍一下，GAU-8「复仇者」型30毫米7管转管机砲，专门用来打击装甲目标。机枪包括装载系统和弹药系统，总重量为1.8吨，占A10总重量的16%，可以说A10就是为这款机砲而设计的。Gau-8机枪将燃烧穿甲弹与高爆燃烧弹按4:1比例混合，pgu-14/b燃烧穿甲弹弹头内有一个小型贫铀核，有良好的穿甲能力。贫铀弹可以在500米的距离突破69毫米厚的钢板。虽然坦克的前装甲和侧装甲很厚，但顶部装甲通常比较薄弱，所以A10俯冲攻顶正好是坦克的克星。

gau-8机枪最大射速可达4200发/分，后期为了保证枪管寿命一般将射速固定在3900发/分，有效射程为1.2km ，最大射程为2km。机炮打起来很快，声音也很特别。因为机砲过大只能把它安装在机舱下面偏左边的位置，由两个液压马达驱动。7根砲管转动开火，每次开火的机砲都是位于机头正下方，这样产生的后坐力不至于对飞行造成影响。同时A10翼下有8个外挂点，机身下有3个经过80年代至2010年代的数次升级的最新的A10C，可挂载约7.2吨弹药，还可以挂载GBU-28、AGM-114「联合直接攻击弹药」等精确制导武器，并使用AIM-9L空空导弹进行低限度空战。

防御系统

A10火力强大，但你毕竟低空低速飞行，敌人的防空火砲就对着你呢。A10防御力也很强大，驾驶员还可以坐在钛合金澡盆里。当年研发的时候，空军要求A10「即使失去一个引擎、一半尾翼、一个升降舵，甚至主翼都被打掉一半还要能正常飞行」，为了达到这一苛刻的设计要求，A10的机身大梁和主结构部分均为双套结构，在机翼方向舵等重点部位采用了蜂窝状结构蒙皮结构，更轻，抗打击能力也更强。

A10配备有三重备份的操控系统，其中两套为液压系统，位于机身两侧，一套为机械系统。你打我吧，只要我还有一套运作我就可以飞回机场着陆。四个自封式主油箱全部沿机身中线安装，之间设置有防火墙彼此隔开，并设置有自动灭火系统，油箱外覆盖着阻燃剂，即使油箱爆炸，也可以控制碎片崩出，并阻止燃料外泄和燃烧。

A10最有特色的是驾驶员坐在一个重540千克，厚度13至38毫米的钛合金装甲「澡盆」里，可以抵御23毫米及以下弹药的攻击。内部铺设多层尼龙织物，即使装甲舱被击穿也可保护驾驶员不被崩落的装甲破片伤害。

2003年的时候，在巴格达一架A10被敌军的防空砲火击中一个引擎，被轰坏的液压系统也停止了运转，但是驾驶这架A10的飞行员却咬着牙硬撑了一个小时，直到安全返回空军基地。

虽然A-10是一款优秀的支援飞机，但最后一架A10于1984年下线，这款服役超过30年的老飞机普遍面临机体老化问题，维护费用只会水涨船高，但因为美国空军目前没有替代计划，原本想用来承担对地攻击任务的F35服役数量不够，也没有开发下一代攻击机的计划，所以在2019年美国空军就为173架A10攻击更换了全新的机翼，这些飞机能够持续服役到2030年代后期。本次获得升级的173架A10攻击机大约占这款飞机目前装备总数的62%左右，估计剩下的A10将逐步退役，美国目前还有200多架A10，退役的一些A10是老化的，没有升级的，而剩下的A10你还能在战场上看到他们，比如驻韩美军就有一个中队。天下没有不散的宴席，A10作为一款亚音速攻击机价格便宜，作战凶猛，深受美国大兵的喜欢。虽然慢慢开始退役，但是其中一些A10经过升级之后还能再战10。