“全世界最贵的绳子”在哪？答案是在航母之上。根据相关 道，一根航母拦阻索的造价能够达到150万美金之上。目前能够建造航母拦阻索的国家，仅仅只有四个，而且都在五常之列。分别是，英国、美国、中国、俄罗斯。
我国的舰载拦截系统，起步较晚，但是现在已经与美国处同一水平线。所谓的航母拦阻索就是将舰载机高速拦停的装置，是舰载机名副其实的“生命线”。
二战之中，美国就曾因为舰载机起降事故，而死亡了将近1000人。直到现在，航母舰载机飞行员仍旧是高危工种。由此可见，航母拦阻索对于舰载机究竟有多重要。
在航母上起降究竟有多难？
一般来说，战斗机起飞的跑道需要2000米左右，而航母的飞行甲板不过200米，即使是美国最先进的福特级航母，其整体长度也不超过350米。
在这350米左右的距离中，让舰载机获得充沛的动能进行起飞，本就是无比困难的事情。而比之起飞来说，舰载机的降落则更为困难，要想让舰载机在如此短的距离停下来，就必须用到“制动系统”。
上世纪10年代，一位名叫尤金·伊利的美国飞行员，开始了人类史上第一次的舰载机起落飞行。按照原定计划，这位飞行员首先要驾驶一架双翼飞机，从伯明翰号巡洋舰起飞，然后降落到旁边的沙滩旁。计划最后有惊无险地完成。
在后续的降落试验中，尤金·伊利本应成为下面吃瓜群众的一员，但应他自己要求，还是参与了此次实验的项目。1911年，尤金·伊利再次驾驶双翼飞机起飞，最后有惊无险地在宾夕法尼亚号巡洋舰上成功降落，开创了人类首次在停泊船只上降落的壮举。
尤金·伊利
在降落实验过程中，宾夕法尼亚号巡洋舰，已经完成了一个长31公尺、宽10公尺的木质滑翔台改装。但对于飞机降落的滑行距离来说，这样的木质滑翔台的距离显得有些捉襟见肘。
为了成功完成飞机的降落实验，工程师设计了一张巨大的 ，想要将滑行的飞机“兜”住。但很快，工程师发现，飞机降落的时候伴随着极大的动能，这样制作而成的“ ”怕是无法将飞机彻底停止。
就在一筹莫展之际，工程师突发奇想，在飞机底部加装了一个钩子，并且在滑翔台之上设置了多节麻绳。当飞机降落的时候，可以通过钩子将麻绳勾住，从而抵消巨大的动能。
宾夕法尼亚号巡洋舰
而针对当时飞机重达454公斤的体重，工程师进行了严密的计算，发现这么多节麻绳，很有可能无法拦截降落的飞机。为了保证飞行员的安全，工程师将每个麻绳的两头分别绑上了一个重达50斤重的沙袋。
这样一来，即使麻绳无法拦截飞机，也能够抵消一部分动能，从而让飞机获得缓冲空间。怀着忐忑的心情，实验正式开始，好在最后尤金·伊利有惊无险地完成了此次降落实验。
而这也成为了航母拦阻索最初的模样。但是很快，工程师就发现，尽管这样的方式能够让舰载机安稳降落，但是布置起来非常繁琐，并且一次只能够提供一架飞机的起落。
为此，工程师将拦阻索重新布局。为了方便固定，工程师在两舷各树立一个支撑塔，用来承受重量。再将用于拦阻飞机降落的沙袋，绕过滑轮，捆绑在支撑塔上。
这样一来，不仅解决了拦阻索难以布置的问题，还使得飞机降落更为安全以及方便。在飞机降落的时候，钩锁降下，抓住麻绳，在完成降落之后，钩锁收回，麻绳也回归原处，等待下一架飞机的降落。
在完成了相关改良之后，20世纪20年代中期，一种更为简单的液压式阻拦索出世。这种液压拦阻索就是利用飞机降落，会拉动拦阻索的特性而制作的。
一般来说，这种仪器分为三个部分组成，分别是制动器械、液压缓冲系统以及冷却系统组成。当飞机拉动拦阻索的同时，机器开始做功对制动缸施加压力。
当压力到达一定限度的时候，制动缸开始产出液压油。液压油通过管道回溯到蓄压器当中，利用这些产出的液压油，将飞机降落时的动能全部消耗殆尽。在这之后，液压油将会重新回到制动缸中。
在液压油通过管道进入蓄压器的时候，会通过摩擦产出相当量的热能，为了保证仪器不被损坏，液压缓冲系统会通过调节的方式，将初始动能降低，而冷却系统则用来将产出当量的热能冷却，以提高系统寿命。
尽管这个液压阻拦索是上个世纪的产物，但是直到现在，这个阻拦索仍旧在沿用，其中以美国的MK7液压阻拦系统最为典型。依照现在的发展势头来看，液压阻拦索还将陪伴舰载机良久。
中国航母拦阻索技术
在建设航母拦阻索初期，我国本着“求知若渴”的念头，向俄罗斯寻求帮助，但是却遭到了拒绝。但本着不放弃的精神，我国开始了研制航母拦阻索的漫漫长征路。
航母拦阻索，其实听起来原理非常简单，但是细究下来其实非常困难。尤其是现在舰载机的重量正在飞速增长。以一架20吨的舰载机为例，想要依靠拦阻索成功拉住它，就需要拦阻索至少能够承受数百吨以上的冲力。就技术层面看来，舰载机拦阻原理并不简单。
2012年，我国在地面上经历了成千上百次的失败，才敢在辽宁舰上实验舰载机降落。11月25日，辽宁舰上，一架飞机缓缓降落，所有人屏住呼吸，看着阻拦索能否将其成功拦下，幸运的是，舰载机成功在辽宁舰上降落。世界上又多了一个能够制造航母拦阻索的国家！
有人说上世纪20年代的美国，就已经建设出来航母阻拦索。2012年才成功在航母上布局的中国，凭什么与之“平起平坐”？要知道的是，双方差距的可是近百年的历史啊。
诚然，1924年，就已经出现了类似液压拦阻索的设计图，中国在2012年才正式将这一技术装配到航母之上。但是，别忘了，中国的科研力量已经不容小觑。
航母弹射器我国可能直接从蒸汽弹射跨越到电磁弹射，同理，拦阻索为何不行？液压拦阻索与电磁拦阻索零部件极其相似，说句夸大的话，只要更换零部件就能够令系统焕然一新。
迄今为止，电磁拦阻技术仍旧在持续研究当中。谁能够成功将其应用到航母之上，谁就站在了世界最前列。由此，中国与美国在电磁拦阻索这一领域说是并驾齐驱，其实丝毫不为过。
不敢说中国一定会在美国之前，将这一技术应用到航母之上，但也并不会相差太大。要知道的是，中国仅仅用了不到20年的时间，就完成了美国将近百年的科研成果。以往的质疑，将全部淹没在事实面前，科技成果的体现，才是大国崛起的根本。
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