10分钟让你彻底明白汽车离合器

发动机的主要作用是把油料燃烧产生的热能转化成动能，并将动能的直线运动经曲柄连杆机构转为车辆所需的旋转运动。

默念三遍再把这句话亮出来，无论在4S店，还是在路边店，没有人会把你当小白，然后你被黑的机率会下降约10%。

说只有下降一成，是怕你骄傲，不肯再深造。在汽车的江湖，要把自己晒黑些，你这么白，你家人朋友不放心，比如我，你的好朋友，福小虎。教室已经为你布置好，小虎要上场，接下来就看我的了。

如果你不介意，福小虎可以是神，can be anyone, anything, anywhere。上次化身为引擎，错过的小白赶紧先去补习一下 |链接|，晚些时候，小虎打算把它给删了，阅后即焚，不 开玩笑的。

不等他们了，看过的朋友可以倒一杯茶了，今天福小虎的化身是汽车离合器，手动档车型。

话说我大离合三兄弟，常年隐居在发动机和变速器之间，那里白山黑水。。。大哥叫飞轮， 二弟摩擦片，也就是我，三弟压盘。我们三兄弟出生低微，也没有受过什么教育，所以只会干些粗活。上天造我们的时候就没想过让我们做太复杂的事，主要使命就是齐心协力地传递或切断发动机动力，让汽车能够平稳的动起来、跑起来、或停下来。造福人类。另外上天还附加了个使命，这也是很多人不太知道的隐秘技能——防止严重超载，谁违规，我就打滑。发动机那玩意，在起动之后到熄火之前，虽然没有一刻不在做直线运动转为旋转运动的规定动作，或快或慢，但只要我打滑，他输出再大的动力也被我大大的减弱，严重过载的车自然就跑不起来了。

汽车需要启动，也需要变速，这是我们三兄弟存在的必要条件。发动机输出的动力是旋转运动，变速器的传动轴也是旋转运动，两者要做同步运动就需要第三者，在启动的时候，借助我，让他们慢慢接上，也就是半联动; 在需要变速的时候，我又要让他们分开，这样变速器才有空间选档换档，完成换档后，我们再重新同步旋转运动。

Now，把上述的两个功能和两个动作记下，吃透，你就懂了一半。

有了大背景的介绍，接下来，我就分个介绍我们兄弟仨。

飞轮

大哥飞轮，其实不是我的血亲，他属于发动机，发动机所有输出的能量都是通过飞轮传递出来的，是动能量的集大成者。只因我和他常年在一起“并肩”战斗，久擦生情，虽不是亲兄弟胜似新兄弟。他的外圈是一个齿圈，用来让起动机驱动的，这个发动机兄弟已经讲过。中间圆环是一个摩擦面，用来增强与我之间的摩擦力。

摩擦片

当我和飞轮紧紧贴在一起的时候，飞轮转动，我圆心上的花键毂便带着变速器输入轴（现在看不到这根轴就想像一下用你的手指插在那洞里面的感觉，好污！）一起旋转，变速器便有了动力源，可以随时工作，挂上前进档，车子也就可以跑了。

当我和飞轮分开的时候，那怕是一毫米，即使飞轮在转，我不再旋转，与我相连的输入轴也不再旋转，整个世界便与我们无关。

说来令人桑心的是，我与飞轮是合是离，并不取决于我，而我后面的压盘弟。

压盘

虽然我和飞轮贴得更近，但从来没和飞轮分开过的其实是压盘，他们俩用螺栓栓在一起，真正的铁哥俩，飞轮动，压盘动，飞轮停，压盘停。现在你们看不到我，因为我在他们俩中间，包裹着！正常情况下，压盘压着我，我也压着飞轮，我再连着变速器输入轴，我们仨一起飞的时候，变速器才能转动。

而只要他们俩不带我飞，变速器就也休想飞！

来看看压盘的花式邪恶。

压盘的外圈凸起部分叫离合器盖，内圈像爪子一样的叫膜片弹簧。就是这个怪物，只要他向我这边顶，压盘在弹簧的作用下就会松开、离开我，而我就只能看着他和飞轮继续飞。而当他的爪子一松开，压盘又回到了原来的位置，我又重新感受到了压盘熟悉的压力，和飞轮他们一起愉快的玩耍。后来我才发现，爪子之所以里外轴向运动，是因为在爪子的身边有个叫分离轴承的玩意，这个名字取得好，活着的唯一目的就拆散我和飞轮的关系！难怪他寿命短。

液压控制机构

再后来我才知道，原来分离轴承到离合器踏板之间还有一套液压控制机构！车主人踩下离合踏板11，总泵 5与分泵17工作，在液压的作用下，分泵推动分离拔叉14推动分离轴承 4，轴承对着爪子一顿挤压，我就被分离了。松开踏板，动作还原，我就和压盘与飞轮结合了。

这就是我，累的时候冒点烟火，活在一个分分合合的世界里，但总归是聚多离少，酱紫挺好。