老车主试驾宋MAX DM-i，看看加了DM-i系统后有什么更好的表现

头条的车友们好~我又回来了哈哈~最近孩子一放假就开始各种兴趣班，我就被晾在一边了…闲着无聊就想着去4S店试驾下新款的宋MAX DM-i~作为曾经宋MAX燃油版的车主，对这车还是很有感情的。新款最大的优势就是有了DM-i动力系统的加持，整体动力和驾驶感会有所提升，加上省去的变速箱，不会像燃油版双离合那样有低速顿挫的情况发生，而且百公里馈电油耗官宣只需4.4L，实际我估摸着也就5~7升，相比燃油版动辄10个油可以省油很多。还有新能源绿牌免购置税，还可以享受一些地方政策，如：免停车费、不限号等~

宋MAX DM-i一共出了两款纯电续航版本，纯电续航里程分别为51KM和105KM，其中顶配6座的行政版是自带升舱顶的，此次试驾的正是这一款车型。

老规矩，先上车图~燃油版宋MAX是17年9月25日上市的（记得是这个时间）~作为Dragon Face的第一款车型，时隔五年，这个外观依旧是那么吸引人~

由于DM-i系统告别了从前有电一条龙，没电一条虫的情况，现有的试驾车都是以馈电状态（电量低于25%）让用户进行试驾体验。我试驾的又是山路，虽然不是很陡，但还是有一定考验的~

上山路上很多减速带，宋MAX DM-i的底盘感觉调的还是比较可以的，正面通过的时候底盘不会有太过多余的弹跳，但是如果是倾斜过减速带时，扭力梁带来的晃动就会相对明显一些。

山路蜿蜒曲折，馈电状态下的动力还是足够的，我一路车速差不多在50~60左右，动力杠杠的~

电子转向助力很轻盈，相比老款燃油的液压转向轻很多，单手也可以轻松操纵。

通过车机大屏也可以对转向助力和刹车力度进行调节。

爬上山顶拍一张~

矩阵式大灯在夜间极具辨识度~

DM-i系统的标签~

17寸轮毂搭配型号为225/55R17，同样是优秀国货的朝阳轮胎~

电池板特写~

前悬特写~

后扭力梁特写~

第三排不使用的情况下放倒可以当一个大后备箱用~

后排拉起就是六座形态~

这么看空间还可以吧~

升舱顶一开始看的时候感觉很鸡肋，没多大作用的样子，实际使用过后，进出第三排方便非常多，只需要稍微低个头就能通过~

拍照体现不出效果，实际顶部空间还是增高了不少。

作为一款6/7座车，全区域空调出风口都配齐了，在室外将近三十几度高温暴晒下，进入车内也能很快的降温，提高了舒适度。

后排空调风量可以独立控制~

试了下爬碎石路，一样轻轻松松~低速状态下145KW的永磁同步电机提供了强大的扭矩~

360全景影像在过坑洼路面时提供了很好的帮助~

实际车外路面是酱紫的~

开关门的时候发现翼子板和门接缝处还塞了一条隔音棉，细节还是蛮到位的~

最后总结下，宋MAX在这个价位的MPV车型中确实是没什么对手，外观是首先吸引我的地方，市面上这个价位的MPV一个比一个丑，要么就是面包车~其次内饰虽算不上很满意，但也是中规中矩，中控旋转大屏确实是哄娃神器，保持一定的观看距离也不至于伤害视力。空间也是还不错，当时买燃油版也是看上它第三排腿部空间足够，但毕竟紧凑型MPV，要说宽敞那肯定是吹牛的~新款搭配上超级混动DM-i系统，整个驾驶感相比燃油版有了质的飞跃，驾驶的平顺性，爬坡的动力，都让人满意。底盘的话个人感觉还是调的不错的，正面过减速带的时候晃动还是比较少的，但坑洼路段，扭力梁的劣势就出来了。不过话说回来，谁会整天开一台MPV去走烂路呢~