F1：赛车的最高殿堂，最精准走线，就像他的名字一样，方程式1，所以他的一切都是那么的精确，不论是赛车还是赛手，他是场地赛的代表，所以场地赛就像是赛车运动的绅士。
NASCAR：美国人最爱的汽车运动，在世界范围内拥有广泛的车迷，赛道却是最简单椭圆，是最肌肉的赛车运动，也是碰撞事故率最高的比赛，简单粗暴是他的代名词。所以他就像赛车运动中的肌肉男。
然后，就是拉力，世界顶级的赛事有2个，其中一个称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛——达喀尔拉力赛，虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛，比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。
而另一个，就是今天要讲的主角WRC：世界拉力锦标赛，这是一项与F1齐名的赛车运动，在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，就像赛车界里的布拉德皮特。
我在上星期受邀参加了一汽-大众第三季车手训练营，接下来，用时间轴的形式，向大家介绍一下，为期3天的培训，我们都学习了什么。
时间：2016年5月21日，8：00am
地点：北京，一汽大众车队总部
事件：一汽大众车手训练营开幕仪式
看到台上的那两台车了么？是的这就是一汽大众车队征战CRC的神器，国内最接近WRC赛车的高7CRC赛车和速腾CRC赛车，2015年的全国冠军车，让我们揭开他神秘的面纱吧。
开幕式结束后，我们探秘了大众车队的车间，满满的车队机密的车间。
时间：2016年5月21日，1：00pm
地点：一汽大众车队总部，会议室
事件：赛车手理论学习
进入这间名为会议室，实为荣誉室的房间，印入眼帘的是满满的荣誉奖杯，这里是中国拉力的殿堂。
大众车队队长/2015年crc国内车手冠军/车手训练营总教练——陈德安亲自给车手们上基础理论课，为我们讲解什么是拉力，拉力的起源，比赛规则，作为一个拉力车手的必备素质，所有的驾驶技术都必须从最基础的理论知识开始。
时间：2016年5月22日，8：00am
地点：北京/中汽联赛车场
事件：起步及刹车训练
在北京凉爽的清晨里，我们早早来到场地，今天是我们第一节实操课程，驾驶的是大众高尔夫6 2.0na 赛车，这是一台纯赛道机器，拆除一切和驾驶无关的配置，没有中控，没有后排，甚至没有ABS和ESP；有的是全车式防滚架，赛车方向盘，手动挡，液压手闸等只存在于赛车上的装备，今天它是我的座驾。
step1：起步/重刹练习——起步是所有赛车中最重要的环节，不论是场地赛还是拉力赛，起步决定了你是不是在开始就领先了我们的对手。而刹车其实是比赛中的核心，一个车手的好坏并不取决于你的油门踩的有多好，那是动力工程师的事儿，而是取决于车手的刹车用的有多好，那会在弯道让你比对手快0.几秒，甚至1秒。
经过教练细心的讲解，坐上了那台期待已久的赛车，4000rpm，微抬离合找到结合点，迅速的弹开离合器，伴随着轻微的轮胎尖叫声，赛车冲出了起点；一档用尽，迅速的挂上2挡，刹车点迎面而来，重重的跺下刹车，在没有abs的赛车上前轮迅速抱死，在即将停车时候才下离合，这台高6赛车稳稳的停在停车区。听上去很easy，可是如何的做到起步不打滑，掌握地面和轮胎的摩擦系数却是需要长期的练习和经验。
step2：起步/点刹练习——起步，又是起步。好吧，我就不废话起步的重要性了，我们说说点刹。因为赛车上没有abs所以点刹（人工abs）就显得尤为重要，起步/重刹/迅速的松开刹车并重新快速跺下，保持这个刹车节奏直到车子停下。
时间：2016年5月22日，1：00pm
地点：中汽联赛车场，拉力场地
事件：砂石起步/右弯5（90度右弯）
砂石，拉力赛的重头戏，然而砂石和柏油完全的不一样，虽然通过了一早上的柏油起步训练，我们信心满满的坐上了赛车，可事实却狠狠的打击了我们，4000rpm的起步转速在砂石上只会帮倒忙，前轮狠狠把沙地刨了一个大坑，车子咆哮着在原地打滑。于是我们的教练——职业拉力车手阮林让我们把转速放低到2000rpm，弹离合后稳住油门，缓缓的踩下，这回赛车终于听话了，和猎豹一样冲出了起点。
step1：惯性漂移——砂石的特性造成赛车在这样的路况下特殊的驾驶方式，在没有看到弯心时就可以打方向，然后一脚离合到底切断动力，车子的重心前移，尾部很活跃的横移，一次完美的惯性漂移。
step2：手刹漂移——起步，冲到弯前，提前打方向，然后拉紧手刹，耐心的等尾部的滑动，松开手刹，反打方向，对准出弯点给油出弯，一次标准的手刹漂移就完成了。
时间：2016年5月23日，8：00am
地点：中汽联赛车场，柏油/拉力
事件：蝴蝶桩及VW/砂石拉力赛道
今天的项目主要是回顾昨天练的基本功，在实际驾驶中的使用，如何正确的利用好转向不足和转向过度，如何在弯前刹车。
step1：蝴蝶桩及VW赛道——柏油路面，起步冲刺第一个桩桶，刹车，找好抓地力，避免出现转向不足，并在接下来的绕桩中合理利用转向不足来走好线路，合理利用油门开度来走好蝴蝶桩。冲出蝴蝶桩后的VW赛道，考验的是对刹车的控制，弯前刹车，避免抱死前轮。
我们的校长陈德安老师的成绩约为1分整。
step2：砂石拉力赛道——保持柔和的起步，利用好砂石路面地附着力的特点，提早转向和制动，尽量贴近弯心。砂石是利用惯性漂移最多的，拉力的精髓之一，同学们在赛道上尽情的撒欢。
我们的教练一汽大众职业车手阮林老师的成绩约44秒。
这是一个紧张的早晨，因为下午我们就要引来正式的比赛/考试，所以同学们就极其的认真，并和教练积极的学习讨论。
时间：2016年5月23日，1：00pm
地点：中汽联赛车场
事件：考试/结业
经过前两天的努力学习，车手迎来了这次培训营的最后环节，考核！大家带着紧张兴奋的情绪走入熟悉赛道，检验我们的时候到了。
test1： 蝴蝶桩及VW赛道——早上的成绩是1:08/1:05，我紧张的坐进这台陪伴了我2天的赛车，努力的平复着我的心情，脑子只有一个词，抓地力。大猩猩JC曾说过，看上去慢的赛道走线才是最快的。我温柔的对待着油门，努力的寻找抓地力，最后，1:01，接近职业车手的成绩，可惜只是全场第4。
test2：砂石赛道——最开心，最好玩的赛道，前面的蝴蝶桩的紧张情绪一扫而光，随之而来的莫名的兴奋，漫天飞舞的黄沙都在欢迎我的到来。系好4点式安全带，踩下离合，温柔的对待油门，我的赛车冲出起点；提前制动，提前方向，利用重心转移来漂移过弯，高速弯踩死油门，利用转向不足来过好高速弯，最后，我的赛道成绩是43.88，全场最快。
时间如梭，72小时的艰苦学习和训练，我们完成了所有的课程并考试通过，大家兴奋着，呐喊着，也不舍着。一汽-大众车手训练营教会了我们赛车的精髓：努力训练，坚韧不拔，永不言败。
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