过去20多年间，在中国谈论起MPV车型，别克GL8认了第二，还真没其他产品敢认第一。
然而，近年来，随着汽车智能化趋势对产品体验的影响逐步深入，MPV市场头把交椅似乎不再是铁板一块。
更具体地说，不少汽车制造商均尝试借助新的商业趋势，推出极富特色的产品，向GL8的行业领导地位发起冲击。
上汽大通MAXUS G90便是其中之一。
作为上汽大通乘用车事业部的最新力作，新车凝聚了该汽车制造商最新的技术成果，并在用户体验塑造层面，予以完美呈现。
7月19日，我们在宁波东钱湖对新车进行了一番深度体验。
G90定位旗舰的中大型MPV，新车长、宽、高分别达到5280毫米、1998毫米和1845毫米，轴距则达到了超长的3200毫米——这些参数均全面超越别克GL8。
设计层面，新车采用上汽大通MAXUS品牌最新的家族设计元素，“V”字形中 配合大气的横格栅设计，令新车前脸极具霸气，无论在商用还是家用环境中，均能体现用户的不俗格调。
此外，新车还采用了贯穿式大灯设计，视觉效果更显通透。游艇式全景双天窗设计则充分考虑到户外场景中，用户的采光需求。
进入车舱，一块位于中控区域的一体式三联屏将在第一时间构成视觉焦点。同时，横向铺展的中控设计则令车辆内饰的视觉效果更显宽大。触控式控制区域被设计成偏向驾驶席一侧，方便用户操作的同时，令行车安全性得到提升。
另外，G90采用360度内饰软包覆，配合高级绗缝工艺，令新车的尊贵感得以体现。
在车内空间方面，G90高达1300毫米的净高将为用户带来充裕的头部空间。除了在驾乘时不会产生压抑感之外，更高的车内净高还将为用户上下车带来便利。
值得一提的是G90的第三排乘坐空间。
以路由社试驾的七座版为例，当普通身高的乘员乘坐在第三排座椅上时，膝部空间相当充足，适合长时间乘坐。而在六座版本中，后排座椅将被替换成两个与第二排相同的VIP座椅，其乘坐空间及舒适度与第二排几乎一致。
同时，新车还将提供高达1010.5升的后备箱容积，在拓展后更可高达2179升。相比别克GL8 521升-1650升的后备箱容积，优势明显。
除此之外，G90还在驾乘体验的舒适性营造方面花了一番功夫。
例如，全车拥有多达42处的全方位声学包配置，并采用50dB的低灵敏度车身结构设计，可多层次消减风噪、路噪和动力总成噪声。
按照上汽大通方面提供的测试数据，新车的路噪优于同级标杆车型1-2dBA。当新车以60公里的时速行驶时，车内噪音仅为55dB，优于众多竞品的静音表现。外加JBL旗舰级音响和隐私玻璃，G90可作为一座“移动歌剧院”，为用户带来沉浸式音影体验。
极具科技感的智能配置，或许可以被看作上汽大通MAXUS G90用以挑战GL8的核心倚仗。
这种感受从车内的交互屏数量即可体会。除了在驾驶席提供10.25吋液晶仪表、12.3吋高清触摸中控屏以及10吋风挡HUD抬头显示外，G90还在副驾定制了12.3吋娱乐屏以及3吋imon屏AI buddy。导航、车辆等信息可以由副驾驶推送给驾驶席。在行车过程中，副驾位置则可以随意观看娱乐内容，不会对主驾驶造成打扰。
在第二排，G90提供两块高清触控式椅背屏，并配备行业首创的后排独立智能 联系统。用户可以通过二排椅背屏，享受车辆控制、视频会议等VIP专属的强大功能。
具体而言，用户不仅可以控制全车空调、照明、氛围灯、天窗等多个选项，椅背屏中还集成了一键联动场景模式，轻松切换适合自己的场景模式。
以“休憩片刻”场景为例，当用户选择这一模式时，后排座椅位置会发生调整，椅背、脚托则自动调整到类似飞机商务舱的睡眠状态。同时，车内灯光将逐步调暗，氛围灯、天窗及遮阳帘均将关闭。
在二排座椅的扶手位置，G90还将提供扶手屏。用户可通过这个类似iOS的界面对座椅、空调、车辆控制、场景选择等功能进行设置。例如，用户可通过该屏幕，轻松实现电动腰托、头枕、伸缩腿托、加热、通风、按摩等十二项电动调节。
事实上，G90内置蜘蛛智联车联 系统，基于多块高性能芯片互通技术，通过SOA与数字孪生理念，打造AI智慧座舱。据随车工作人员介绍，G90前排三联屏采用高通骁龙8155芯片，后排双屏则采用联发科8666芯片，在运算能力方面提供保障。
同时，蜘蛛智联还打破了座与座，屏与屏之间的屏障，将全车联结在一起，带来有趣、有温度的交互体验。譬如，前排可将 络会议一键分享至后排，二排的贵宾可在椅背屏上设置导航并推送给中控屏，实现全车十屏联动。
在上汽大通MAXUS G90上，每一位乘员的身份信息将成为车辆提供专属服务的凭证。在前排，G90搭载DMS主驾驶生物识别系统。人脸识别成功后，中控屏将调整到车主的one ID，带来专属的VIP个性化体验。后排同样设有OMS乘客区识别系统，设置在左右两侧门框位置的摄像头，可精确识别乘员身份，当乘员调换座椅时，将自动调整座椅设置。不过，这一功能在目前版本的车辆中尚未启用，仍需等待OTA升级。
此外，车辆还能精准地进行行为识别、情绪识别以及手势识别，为驾驶者带来全场景关怀。当用户长时间开车略感疲劳时，车辆会关联相关智能驾驶辅助功能，播放音乐，在高速场景下关联地图，并导航至就近服务区；而当用户情绪过高或过低时，车辆也会对音乐和氛围灯进行相应调整。
在动态方面，G90的表现同样出色。
新车搭载最新一代2.0T涡轮增压发动机，配备48V轻混系统，峰扭矩达390N·m，略高于GL8的扭矩输出，零百加速仅需9.6秒。在爱信8速自动变速箱的配合下，这套动力总成的燃油经济性也堪称出色，百公里综合油耗低至8.5升。
底盘方面，G90采用前麦弗逊加后五连杆独立悬架，是唯一采用五连杆独立悬挂的大型MPV，同时车辆新增FAD减震器和高强度液压衬套，能有效吸收和过滤路面的颠簸震动，大幅提升全车动态稳定。
在实际体验中，G90的动态表现充分兼顾了商务及家用的场景。车辆在低速及加速行驶工况下，车辆无论在加速平顺性方面还是NVH方面，都表现优异。过弯时，庞大的车身并未令转弯半径过大，操控也颇具质感。
作为一款智能化产品，G90还搭载了全景视觉感知系统，全车共配备7个高清摄像头、5个毫米波雷达，辅以算力高达16TOPS的TI智能辅助驾驶芯片。根据配置不同，新车最高可实现L2++ 高阶驾驶辅助，带来全天候、全场景、全路况、全覆盖精准感知。除了包括ACC、ICA、LKA在内的ADAS智能驾驶辅助系统，带来全程智能控速、?动进出匝道、择优换道、?动超?等丰富功能。
此外，G90还具备APA全地形自动泊车功能，只需通过识别采用全景视觉和超声波雷达融合感知算法，无论有无停车线、障碍物，甚至面对复杂地形，新车都能一键自动泊车。
在最关键的安全性方面，G90采用闭环式框架结构，高强度钢占比达80%，提供坚如磐石的可靠性能，是首款同时满足C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP三大五星碰撞安全标准的中大型MPV。
此外，新车配备博世ESP 9.3系统，搭载4气囊以及2个覆盖前中后三排的侧气帘，并同级首创配备了前排远端气囊以及了4个ISOFIX儿童安全座椅接口。
FCW前碰撞预警以及DOW下车开门预警等主动安全配置的搭载，则令新车的安全性能得到进一步优化。以FCW前碰撞预警为例，系统可实时侦测与前车距离，并提前发出碰撞 警。
总体来看，上汽大通MAXUS G90出色的产品力综合表现，充分展现了这家汽车制造商在MPV领域冲击王者地位的决心，产品设计则在家用及商务场景间取得了完美的平衡。凭借出众的智能科技，上汽大通MAXUS G90或许能够用更贴心的驾乘体验，打动日益挑剔的消费者。
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