制动系统总揽

1.制动系统的工作原理
所谓制动系统是指利用人力转化成使车辆安全、平顺减速所需制动力的整个系统。其原理为在人力作用下，制动蹄对制动鼓作用一定的制动摩擦力矩即制动器制动力矩Mμ，在Mμ的作用下，车轮将对地面作用一个向前的力Fμ，地面对车轮作用一个向后的反作用力FB，FB即为地面对车轮的制动力。一般最大操作力不超过100N，国标规定在无助力情况下，操作力最大300N。

按制动系统的功能分

u行车制动系统

车辆行驶时，是车辆减速或停止的装置，也称液压制动部分。包含以下三部分：

a)压力源。提供制动所需能量，通过助力器放大人体肌肉所产生力量。

b)压力分配控制。调整四轮压力值，最佳状态为四轮同时抱死，但后轮不能先于前轮抱死（后轮制动力小于前轮），会发生甩尾或侧滑。

c)压力输送。传递液压。

d)执行机构。产生制动摩擦力矩的部分。

目前所有汽车都采用双回路制动系统，如车辆的左前轮和右后轮共用一条制动回路、右前轮和左后轮共用另一条制动回路，当一个回路失效时，另一个回路仍能工作，这样有效提高了汽车的行车安全性。

u驻车制动系统

使已停止车辆保持原地不动的装置，也称机械制动部分。分鼓式带驻车制动、盘鼓一体式、后卡钳集成驻车机构式三种，后卡钳集成驻车机构又发展出新兴的两种电子驻车系统。有cable puller和motor on caliper。