我和CIC有个约会：盘点2019年CIC问卷

应急系统

一年一度与CIC的约会又将如期而至。7月26日，东京备忘录和巴黎备忘录同时发布了2019年CIC问卷。本年度CIC主题为应急系统，除涉及舵机及其警 、应急消防泵、应急发电机、水位探测器等应急设备外，还包括破损控制图、应变部署表、消防弃船演习以及船员对应急设备的熟悉和操作。这些项目一向是PSC检查的重点，存在的一般缺陷和滞留缺陷数量也较多。本期推送小编对该问卷进行分析介绍，希望对广大公司和船舶应对有所帮助。

1、背景

2017年9月，东京备忘录在海参崴举行的第28次PSCC会议上，确定2019年的CIC主题为应急系统，与巴黎备忘录共同开展。关于应急系统的CIC以前在两个备忘录尚未开展过。

2、CIC问卷

本年度CIC问卷如下，共包含11个问题，涉及文书、应急系统操作、船员对应急系统的熟悉三部分：

3、问卷介绍

问题1:Is the damage control plan ready available on board？

破损控制图是否准备就绪？

● 公约依据：S74/CII-1/R20，S74 1981 Amend/CII-1/R20、S74 1989 Amend//CII-1/R23-1/、SOLAS 2006 Amend/II-1/R19。

● 适用船舶：1980年5月25日或以后建造的客船。1992年2月1日或以后和2009年1月1日之前建造的干货船。2009年1月1日或以后建造的所有船舶。

● 注意事项：适用船舶应在驾驶室和相关处所张贴或保存破损控制图，驾驶员应持有破损控制手册。图和手册应用船上工作语言写成，如船上工作语言不是SOLAS公约的官方语言，应至少包括中文、英文、法文、俄文或西班牙文的一种。详见工作室以前推送“关于破损控制图和手册的要求都在这里”。

问题2:Is the public address system capable of broadcasting emergency announcements ?

公共广播系统是否能够播放紧急通知？

● 公约依据：S74/CIII/R6.4.2, 6.5, LSA/7.2.2。

● 注意事项：公共广播系统的工况应正常，扬声器能够将消息传播到所有起居处所和集合站。应受到保护以免不经许可的使用。客船的公共广播系统还应由应急电源供电。

问题3:For ships with water level detectors installed, are the system and alarm arrangements operational ?

对于安装了水位探测器的船舶，系统和 警装置是否能正常操作？

● 公约依据：S74/CII-1/R25, CXII/R12。

● 注意事项：对于散货船，在每一货舱内，当水位达到高出任何货舱内底0.5 m时应发出听觉和视觉 警，并在水位高度达到不小于货舱深度15%但不超过2 m时也应发出听觉和视觉 警；对于防撞舱壁前方的任一压载舱，当舱内的液面达到不超过舱容的10%时应发出听觉和视觉 警；在除锚链舱以外的、其任何部分延伸至最前部货舱前方的任何干燥处所或空舱内，在水位高出甲板0.1m时应发出听觉和视觉 警。对于对船长小于80m或1998年7月1日以前建造的、船长小于100m的散货船以外的单舱货船，当货舱水位达到内底以上不少于0.3 m时发出一次听觉和视觉 警，当水位达到不超过货舱平均深度15%时再发出一次听觉和视觉 警。

问题4:Is the steering gear system and its related emergency alarms operational ？

舵机系统及其相关应急警 能否正常操作?

● 公约依据：S74/CII-1/R29,30、1981 Amend/CII-1/R29,30、2014 Amend/CII-1/R29,30。

● 注意事项：转舵时间和角度符合要求；应急电源或替代动力源工况正常；电动液压舵机的失电、控制系统失电、液体贮存器低位、过载和缺相 警的声光 警正常。关于舵机警 ，详见工作室以前推送“舵机需设置哪些警 ？”。

问题5:Does the muster list specify details in accordance with the requirements of SOLAS 1996-1998 Amend. Chapter III, Regulation 37 ?

应变部署表是否按照SOLAS 1996-1998修正案第III章第37条的要求详细说明了细节 ？

● 公约依据：S74/CIII/R8,R37。

● 注意事项：应变部署表应在全船各显著部位展示，包括驾驶室、机舱和船员起居处所；详细说明通用应急 警信号和公共广播系统，以及该 警发出时船员和乘客应采取的行动；写明弃船命令将如何发出；客船应具有寻找并救出困在客舱内乘客的适当的程序；写明分派给不同船员的任务；规定指定的驾驶员负责确保维护保养救生和消防设备；规定关键人员失去能力后的替代人员；说明在紧急情况下，指派给船员的与乘客有关的各项任务；应在船舶出航前制定，如果船员有所变动应修订该表，或制定新表；客船上使用的应变部署表的格式应经认可。

问题6:Does the emergency source of electrical power supply its power properly to essential equipment for safety in an emergency ?

在紧急情况下，应急电源是否适当地为必要设备供电以确保安全？

● 公约依据：S74/CII-1/R25,26、S74 1981 Amend/CII-1/R42.2,43.2。

● 注意事项：应急电源应能按公约要求向相关应急照明和设备供电。PSC检查中，虽然关于应急照明、蓄电池和开关的滞留缺陷数量较少，但一般缺陷数量较多，例如2018年，缺陷数量达1254项，排第六位。

问题7a:Where the emergency source of electrical power is a generator, is it in proper operational condition ?

如果应急电源是发电机，是否处于正常运行状态？

●公约依据:S74/CII-1/R25,26、S74 1981 Amend/CII-1/R42.3.1,43.3.1,44、S74 1992 Amend/CII-1/R42.3.1,43.3.1,44。

● 注意事项：应急发电机应能随时启动，如能自动启动，应在启动后45s内自动连接应急配电板，向相关应急照明和设备供电；运转时各参数正常；所用燃油容量充足。应急发电机为PSC检查重点，滞留缺陷比较多。如检查时应急发电机无法启动，船舶极大可能被滞留。关于应急发电机的要求，详见工作室以前推送“应急发电机自动启动和供电篇”。

问题7b:Where the emergency source of electrical power is an accumulator battery, are the batteries and its switchboard in good condition?

如果应急电源是蓄电池，电池及其配电板是否状况良好？

● 适用船舶：公约依据：S74/CII-1/R25,26、S74 1981 Amend/CII-1/R42.2,43.2。

● 注意事项：应急电源如为蓄电池组，其应能承载应急电力负载而不需重新充电，并在整个供电期间将蓄电池的电压保持在其额定电压的±12%以内；在主电源发生故障时，自动与应急配电板接通为相关应急照明和设备供电；不得与应急配电板安装在同一处所；不应放置在卧室区域内，除非为密封式；放置蓄电池组的舱室应有适当的构造和有效的通风。蓄电池组和配电板得到有效维护，与电缆有效连接，无泄漏，充电装置工况正常。历史PSC缺陷情况见问题6。

问题8:Is the emergency fire pump in full operational condition ?

应急消防泵是否处于完全运行状态？

● 公约依据：S74/CII-2/R52、81 Amend/CII-2/R4、1992 Amend/CII-2/R4、2000 Amend/CII-2/R10、FSS Code/C12/2。

● 注意事项：无论电力启动还是柴油机驱动的应急消防泵，都应能随时启动。启动后压力充足，至少能提供两股水柱。如用柴油发动机驱动，能够在30分钟内至少使柴油驱动的动力源起动六次，并在前10分钟内至少起动两次。燃油应能使泵在全负荷下至少运行3小时，同时在A类机器处所外应储备足够数量的燃油，能使该泵在全负荷下再运行15小时。应急消防泵也是PSC检查重点，滞留缺陷比较多。如检查时无法启动，船舶极大可能被滞留。如欲对应急消防泵了解更多，参见工作室以前推送“一台应急消防泵的自白”。

问题9:Where a fire drill and/or abandon ship drill was witnessed, was it found to be satisfactory ?

如果开展消防演习和/或弃船演习，结果是否令人满意?

● 公约依据：S74/CIII/R19,R30。

● 注意事项：S74第19.3.3和3.4分别规定了弃船演习和消防演习的内容，比较概括。船舶应结合公约规定，按照船舶实际和公司安全管理体系要求开展演习，并做好记录。

下图为东京备忘录2014-2018年关于消防和弃船演习的缺陷，可以看出，弃船演习的一般缺陷数量远高于消防演习的一般缺陷数量，但逐年呈下降趋势，而消防演习的一般缺陷数量则呈上升趋势。消防演习的滞留缺陷数量高于弃船演习的滞留缺陷数量，但呈下降趋势。弃船演习的滞留缺陷数量稳定在每年10项左右。

问题10:For the above checked emergency equipment, are the relevant crews familiar with the operation ?

对于上述检查过的应急设备，相关船员是否熟悉操作？

问题11:Has the ship been detained as a result of the Inspection Campaign?

船舶是否因CIC被滞留?

4、相关建议

● 提前进行培训

建议公司收集CIC相关信息，对公司管理人员和船员提前开展相关培训，使公司管理人员和船员熟悉本次CIC问卷中各问题涉及的公约要求。只有熟悉公约要求，公司管理人员才能更好地为船舶应对CIC做好指导，船员才能有针对性的做好自查自纠等迎检工作，熟悉设备的操作和演习等。

● 开展自查和设备测试

CIC开始前，建议船员结合公约、公司安全管理体系和相关说明书要求，对照CIC检查问卷中的问题，逐项进行自查和测试，发现问题及时修复，确保公共广播系统、水位探测器警 、舵机及其警 、应急照明、应急发电机启动和供电、蓄电池组、应急消防泵工况正常；破损控制图按要求张贴，驾驶员持有破损控制手册；应变部署表保持更新，船员熟悉自己的应变职责等。

● 熟悉消防和弃船演习

CIC期间，PSCO检查消防和弃船演习的概率要大于平时，建议CIC开始前，适检船舶按照公约要求、结合公司体系文件规定，有针对性的进行消防和弃船演习的训练，使船员熟悉自己在演习中的职责，动作迅速且到位，确保演习有序有效开展。

● 告相关缺陷

CIC期间，如遇一时无法修复的故障，公司应制定修理计划，尽早安排维修，同时指导船舶制定并实施替代措施，做好风险评估，必要时向船旗国申请条件证书，在限定的时间内修好设备。更为重要的是，在靠港前向当地检查机构 告相关信息。

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