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液压工程机械模型是近10年来在欧美地区逐步流行起来的一种模型类别。它以极端的结构复杂性、像真性、可玩性、鉴赏收藏性，颠覆了人们对一般遥控模型和玩具的认知，深受追求极致体验的高端玩家的喜爱。
欧洲玩家在经过专门设计的场地里玩工程机械模型
在中国的工程机械模型制造商中，镭速模型可以说是在研发和制造方面均拥有领先优势的厂商之一。第一台国产8×8液压滚装自卸车模型就来自于该公司（5iMX评测室在去年对该车进行过详细评测）。而今次5iMX评测的L574液压装载机模型，也创造了一个“第一”，那就是第一台国产1:14.5比例液压装载机模型（在其他地方又被标注为1:15或1:16，其实都是指的同一种规格，目前行业定义有点混乱，大家只要知道比1:14小一号就可以了）。
镭速L574液压装载机模型又创造了一个中国第一
“1:14.5”这个比例是在欧洲工程机械模型领域最为流行的比例，这个比例之所以受到普遍欢迎，是因为它拥有人性化的比例尺寸：大小和重量适中。为什么这样讲呢？5iMX评测室在《L574初体验》这篇评测 告的开篇就阐述了这个问题，感兴趣的朋友欢迎点击浏览。
镭速L574液压装载机模型外场测试【5iMX评测室制作】
虽然镭速L574液压装载机模型采用的是1:14.5比例，感觉上尺寸要小一号。但当我们把它和镭速1:14滚装车配合起来玩耍时，两台车的给人的整体视觉感受很协调。当然，镭速L574如果拿去搭配ScaleART的1:14.5工程车，理论上会更匹配。不过1:14.5这种比例的欧洲工程车模型可能不适应大多数“自然路况”。以本次评测所使用的场地来说，虽然看上去比较平坦，但对于1:14.5模型车来说就算得上是困难的道路，托底和磕碰的情况可能就会时有发生，一颗直径1厘米左右的小石子就可能阻碍车辆行驶。而用1:14这种比例的工程车在上面跑起来几乎不存在什么障碍。在欧洲地区，玩1:14.5工程车的场地通常都是人工打造的较为平坦且起伏较小的场地。
车轮直径足有11厘米
车轮宽度达4.5厘米
轮距仅15.7厘米
轴距仅21.7厘米
车身中部的离地间隙达4.8厘米
车桥最小离地间隙达3.3厘米
不过对于镭速L574液压装载机模型来说，这些路况对它都算不上什么严苛挑战，因为尽管它是1:14.5比例的车，但装载机的车轮尺寸天然大，直径足有11厘米；车轮宽度有4.5厘米；轮距15.7厘米；轴距21.7厘米；车身中部的离地间隙达4.8厘米；车桥最小离地间隙达3.3厘米。这些数据意味着该车拥有一流的通过性！应付一般的越野路面毫无压力。加上8.16公斤（不含电池时）的整备重量（此重量绝非一般塑胶玩具车能比），以及4.5厘米的车胎宽度，拥有良好的地面附着力。
镭速L574液压装载机模型拥有极强的通过能力，一般坑洼路面都能够很好的适应。
众所周知，装载机由于自重大、工作负荷大，都没有采用一般车辆上使用的减震装置。对于装载机真车而言，在公路上跑起来会有很明显的颠簸感。但在工地低速作业时，没有减震器的装载机则具有极好的支撑力。那么装载机是如何解决在不平整路面四轮贴地性问题的呢？原来，装载机的前桥与整个车身采用的是硬连接，而后桥侧采用了中央平衡摆臂结构，无论前桥带动车身如何摆动，后桥在摆臂行程范围内，都能使其能自然的与地面贴合。镭速L574装载机也同样采用了这种结构，四轮贴地性良好，在起伏较大的路面上，还能呈现出优美的扭腰姿态。
关于这一特性，您也可以通过5iMX制作的测试小短片来看到（见文首第2个短片）。
镭速L574属于轮式装载机，在国内又被称为铲车。轮式装载机的机动性能好，不破坏路面，操作方便，非常受公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等建设领域的欢迎。轮式装载机适合对松散物料进行铲装和短距离运输，不适合对硬质物料进行挖凿作业。对于装载机模型而言，也拥有相同的特性。如果你要用镭速L574去铲装碎石或其他硬料，那就不适合，不仅无法顺利铲入物料，车轮还会打滑，整个作业都是无法顺利进行的。镭速L574和它的原型车一样，只能用于铲装松散物料，沙、土类物料是最为适合的。5iMX评测室在外场测试时，对这一特性进行了验证（后文详述）。
镭速L574是一台采用液压油缸驱动力臂、铲斗以及转向机构的装载机遥控模型，它的工作原理和真正的装载机一样。此外，它也拥有和真正的装载机相似的物理结构和内部构造。对于液压模型来说，除了要使用电池之外，还需要加注液压油。建议你使用上图所示的这种塑胶瓶来装液压油。在液压油的选择方面，厂家推荐使用标号为46号的液压油。这些材料在某宝上都十分容易采购到。
加注液压油的方法很简单，打开镭速L574的机仓盖，找到上图所示的位置，用一字螺丝刀拆掉接头A，螺丝孔B就是注油口。加注好油之后，把A接头装回去就可以了。接头A引出了一根油管，其功能是均衡油箱内外的气压，这个接头假如不安装它并不会影响正常工作，但不可以把螺丝孔B封死。
加注液压油要适量，加到油箱一半再多一点就可以了，多加无益（少加也不行），不要加满溢出来了。建议采用渐进方式分多次添加液压油，直到液压系统能正常工作。假如液压油加少了，油缸可能会不工作或工作不稳定，时而有力，时而无力；也有可能遇到当车身姿态发生变化时，油缸突然无力；或者液压转向机构单边卡死不回位（需要重启油泵才能恢复）。遇到这类情况，与液压油加少了有关。当我们添加足够量的液压油后，以上这些情况就没有再发生过。
添加完液压油后接上电池，待机器自检完成后，打开油泵旋钮或开关（可以在遥控器上自己定义），此时能听到油泵电机旋转的声音。如果要力量大，油泵电机可以开得快一点。但是如果油泵压力过大，有可能会爆管哦。不过据5iMX评测室打探到正式出售的商品都含有一个“泄压阀(又叫溢流阀)”，使用这个装置后就能避免爆管的情况发生。无论有没有安装泄压阀，力量大小都应当适可而止。
对于轮式装载机来说，松软的物料才适合铲装，例如：沙或软土。镭速L574并不适合铲装上面照片中的这类碎石，当然真正的装载机也不适合铲装这种类型的物料。那么假如把镭速L574拿去铲装碎石会出现何种情况呢？作为一个测试环节，5iMX评测室对镭速L574铲装碎石进行了测试。这些碎石只是表面上看起来很细碎，但其基底是大块的硬质石头，装载机的铲子是无法凿碎这些石头使其变成松软材质的。我们尝试了几次铲装碎石，效果不理想，铲装量很少，而且由于铲斗前面的碎石阻力极大会造成车轮打滑。
我们采用人工方式凿碎这些石头，使其成为看起来较为松软的材料。然而由于模型装载机自重有限（尽管有超过16斤的自重），应付这些碎石仍然显得力不从心。所以5iMX评测室的结论是：镭速L574和其他真正的轮式装载机一样，只合适铲装松软物料。在这个环节的测试中，我们意外发现镭速L574的越野攀爬能力十分出色，游走于像上面照片中这样的烂路丝毫没有障碍，前后桥呈现出来的扭腰姿态也相当迷人。
值得一提的是，镭速L574的转向驱动方式也是由液压油缸来驱动的，而非车模上普遍采用的舵机驱动。这一转向驱动构造和真实的轮式装载机一致。刚开始操作时，需要适应一下，因为该转向机构不具有自回中功能，你需要打反方向来修正回来。据了解，欧洲几大品牌的轮式装载机模型的方向也不能自回中。
滚装自卸车，作为货物的中长距离运输工具，在工程建设领域使用得最为广泛。这次外场测试我们还请来了镭速8×8液压滚装自卸车来做嘉宾。虽然自卸车的比例是1:14，装载机的比例是1:14.5，要略小一号，但我们并没有发现二者在配合工作时有明显的比例不当问题。镭速装载机无论是配合1:14还是1:14.5的工程自卸车玩耍都是可以的。
铲装操作需要掌握正确的方法：第一步，将铲放平，略高于地表水平面。
第二步，往前行驶，将物料铲入铲斗内。
第三步，将铲斗由平放状态变成向上状态，使物料稳定的放置于铲斗内。
第四步，抬起装有物料的铲斗，并行驶到自卸车的货斗侧面。
第五步，将物料倒入货斗
液压模型的魅力之一在于观赏液压油缸
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