28430吨散货船“富兴12”拍卖公告「附勘验 告等」

受转让方委托，定于2019年06月12日上午10时整在浙江船舶交易市场交易大厅对以下标的进行无保留底价公开拍卖：

一、标的物：“富兴12”散货船。总长：174.00米；型宽：27.50米；型深：13.15米；总吨：17275；净吨：9674；参考载货量：28430t；空载排水量：6544.00t；主机数量为1台，主机功率：5273KW；航区：近海；建成日期：1986年6月25日；建造地：日本。

二、起拍价：人民币1146万元，竞买保证金：人民币120万元。

三、 名及看样日期：即日起至2019年06月11日下午5时整。

四、其它详细信息请登陆浙江产权交易信息 http://www.zjpse.com/、航运信息 http://www.csi.com.cn/查阅。

五、拍卖人：舟山易舸船舶拍卖有限公司。

六、产权交易机构：浙江产权交易所有限公司，杭州市上城区望江东路332号望江国际中心4号楼18层；浙江船舶交易市场有限公司，浙江舟山临城翁山路555号大宗商品交易中心六楼。

七、保证金账户：

收款单位:浙江产权交易所有限公司

账号:6232800800014115545

开户行:中信银行杭州天水支行

八、联系电话及联系人：0571-87297331、13989847287何女士，0580-2027516叶女士，0580-2038333周先生

监督电话：0580-8236367。

浙江产权交易所有限公司

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2019年05月15日

拍卖特别规定

一、标的概况

1.本次转让标的为浙江富兴海运有限公司所有的“富兴12”轮。《中华人民共和国船舶所有权登记证书》登记号：070108000169，船籍港为宁波，建造时间为1986年6月25日，建造厂为日本MINAMI NIPPON SHIPBUILDING CO. LTD造船厂。船舶总吨为17275，净吨为9674。船舶总长为174.00米，型宽为27.50米，型深为13.15米。主机数量为1台；功率为5273KW。空船排水量为6544.00吨

2.《海上货船适航证书》有效期至2019年6月25日。 《船舶国籍证书》有效期至2019年6月24日。

3.挂牌期间将组织意向受让方到标的物所在地进行实地看样，意向受让方在 名时需同时提供实地勘察证明，如无此证明，视同对本次资产实际转让范围及相对应的实物已予以确认。

4.标的其他情况详见评估 告。

二、特别说明

1.竞买人需自行对拍卖标的进行充分、仔细的了解，在参与竞拍时必须充分考虑上述标的在交易、交割时可能发生价值变化、异动的风险，决定自己的应价价位，对自己的参拍行为承担法律责任。产权交易机构和拍卖人对本次拍卖标的的介绍及评价，均为参考性意见，不保证拍卖标的的品质和真伪，不承担该拍卖标的的瑕疵担保等任何责任。

2.竞买人对拍卖标的物有异议的，应在申请竞买前提出。竞买人 名参加竞买的，视为无异议，也即表明竞买人已全部了解本约定，并愿意履行本约定。

3.本次标的物评估的基准日为2019年1月15日，在评估基准日与拍卖成交后期间如发生与评估 告书不符的情况，以标的物的现状为准。

4.本次拍卖会凭竞买证领取拍卖号牌，凭入场券（一券一人）进入拍卖会现场。

5.本次拍卖标的有关使用状况、办理变更过程中所涉及的税、费均须竞买人自行调查确认，并能够自行解决，委托人、产权交易机构和拍卖人不对此承担责任。

6.如受让方在约定期限内，未完成交易款项支付的，视为违约，应承担全部法律责任，且其所交竞买保证金由产权交易机构直接支付给转让方所有。

7.《拍卖成交确认书》和资产交易合同一经签署，买受人不能更名。

三、其他重大信息披露

1.船舶交割地：舟山锚地。

2.转让方以现状交船，不负责送船，如受让方要求送船，另行与转让方协商处理，相关费用由受让方承担。

3.未明确缴费义务人的费用也由买受人自行解决。

四、对受让方的要求

A、主要交易条件：

1.起拍价：1146万元；

2.付款方式：合同订立之日后三个工作日内一次性付款。浙江产权交易所在收到双方交易服务费及《船舶交接确认书》之日起5个工作日内将交易价款一次性汇入转让方指定账户。

3.意向受让方竞买 名时应交纳120万元保证金至浙江产权交易所有限公司指定账户，意向受让方经资格确认并交纳全部保证金后获得参与竞价交易资格。资产交易合同签订成功后，受让方交纳的保证金在扣除其应交交易手续费后的余额转为转让价款的组成部分。

4.转让方提供“富兴12”轮船舶买卖增值税普通发票（税率2%）。除自然人以外的受让方如需要增值税专用发票（税率3%），相应增加的税费由受让方承担。转让方提供船舶油品增值税专用发票（税率13%）。

5.受让方支付全部价款后3日内，转让方通知受让方在船舶所在锚地完成交接工作。转让方以现状交船，不负责送船。逾期未完成交接，视为转让方已完成交易合同，此后船舶产生一切费用和责任由受让方承担。若由于其它特殊原因如台风、大于该轮抗风能力的大风以及不可抗力等造成受让方不能按时交接，则时间相应顺延。

6.船舶剩余燃润料另行结算，预计剩余：重油 （#180）100吨左右，轻油 10吨左右，汽缸油（美孚） 3.5 吨左右，主机滑油（美孚）3.5吨左右，辅机滑油（美孚）2吨左右；以单价重油 （#180）4550元/吨、轻油5800元/吨、汽缸油（美孚）23700元/吨、主机滑油（美孚）16000元/吨、辅机滑油（美孚）21500元/吨结算，以交船现场实际测量为准。

7.交接时受让方应配备符合海事部门最低安全配员要求的船员接船，接船船员未到位转让方有权终止交接，此后船舶产生一切费用和责任由受让方承担。

8.船舶交接前受让方应提供船舶注销所需要的资料，包括但不限于营业执照（身份证）复印件、受让方船舶用途声明等相关资料，资料需加盖公章（受让方为自然人需按手印）。如受让方不能及时按照海事部门要求提供资料导致船舶无法注销，产生的后果由受让方承担。

9.船舶交接后受让方不得使用原有船名、标识等原船舶标志符号。

10.船舶交接后受让方应向海事部门 备并另行申请船舶锚地。受让方独立承担交接后一切责任和义务。

11.意向受让方除在 名时应交纳竞买保证金外，应携带以下资料办理相关 名手续：（1）《产权受让申请登记文件》及其备注清单中所列的材料；（2）产权交易机构或拍卖人要求提交的其他材料。

B、受让方资格条件：

1.受让方应为中华人民共和国境内合法注册的企业，受让方为自然人的，应当具备完全民事行为能力。

2.受让方为境外投资者的，应当符合外商投资产业指导目录和负面清单管理要求，以及外商投资安全审查有关规定。

五、本次拍卖所提供的文件资料所列全部数据为评估 告及有关文件资料所载仅供参考，若因印刷、拷贝或摄影造成资料与标的物现状有误差的，具体以标的物现状及有效文（证）件为准。

浙江产权交易所有限公司

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2019年5月14日

上述标的物说明及特别约定本竞买人已阅读，并同意遵照执行。

竞买人（盖章/签字盖章）：

日期： 年 月 日

勘验 告

受委托，浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2019年5月22日，对位于浙江浙能温州发电有限公司码头的“富兴12”轮进行实地勘验取证，现就勘验情况 告如下：

一、船舶规范数据

船舶类型：散货船；船籍港：宁波；船检机构：CCS(国内)；船舶识别号：CN19866905112；船舶建造地：MINAMI NIPPON SHIPBUILDING.CO.LTD；建造完工日期：1986年06月25日；航区：近海；营运海区：A1+A2；总长：174.00m；船长：164.62m；船宽：27.50m；型深：18.16m；满载吃水：9.60m；空载排水量：6544.00t；满载排水量：34972.50t；总吨位：17275；净吨：9674；参考载货量：28430t；补充加强结构：货舱区域重货加强；主机：6UEC52LA型柴油机1台，额定功率：5273kW。

（以上数据摘自船舶证书，仅供参考）

二、船舶证书及相关日志记录

三、船舶相关记录

1、货舱舱容：

（1）根据该船的舱容图信息，该船设计货舱舱容如下：

(2) 压载舱舱容

2、船舶航行和轮机日志

查阅近期该船航行及轮机日志记录：该船近期运营于秦皇岛和温州电厂航线，船舶重载时平均航速约11.7节，轻载航速约12.7节；船舶重载平均日油耗约17吨。

3、船舶稳性计算书

查阅船舶稳性计算书显示该船为6544轻吨；载重吨为26855吨；满载排水量为33399吨。

四、勘验状况说明

登轮勘验时，该船右舷靠泊于浙江浙能温州发电有限公司码头，船舶处于重载状态，正在吊卸货煤。我司两名工程师对甲板、机舱等部分可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对压载舱、双层底舱、首尾尖舱、淡水舱等舱室进行打开和内部检查。

船舶概述

本船为单机、单桨、单舵、单甲板、艉机型散货船，纵横混合骨架式，单壳结构，7道水密横舱壁，5个货舱，双层底位置为FR11-FR199，货舱盖型式为钢质风雨密舱盖；设有艏楼和艉楼。

外板：可见部分外板基本平整，无明显碰撞、变形情况，甲板锈蚀、凹蚀情况较少，涂层附着情况尚好，右舷围栏有部分锈蚀、脱落痕迹；尾楼钢板平整，无明显变形现象；艏部船名、船籍港标识清晰；艏、艉吃水标志清晰，勘验时船舶艏部吃水为10m，艉部吃水为9.8m，舯部吃水由于条件限制无法记录。艉部舵叶和螺旋桨结构未露出水面，船底板由于条件限制未进行勘验。根据《船体测厚 告》最近一次2018年05月09日记录显示，该船83.5号肋位，内底板最大耗蚀量为21.7%，底边舱斜板最大耗蚀量为14.3%；2~3号货舱盖端板最大耗蚀量为19%。

艏楼甲板：艏楼甲板基本平整，油漆涂层状况尚好，局部点状凹陷；锚绞机保养较好，机体存在部分锈蚀，甲板带缆桩、挚链器、滚轮等系泊设备布置完整，油漆涂层状况尚好；船艏舷墙、栏杆、斜梯结构完整，无明显变形情况。艏楼通道结构完整，斜梯结构完好；舱内甲板平整度较好，油漆涂层完好；艏锚机液压泵机等结构完好，保养尚好。

锚机

主甲板：主甲板平整度、焊缝成型质量、甲板涂层状况好，货舱舱口围焊缝成型质量尚好，有明显锈蚀，管路油漆部分脱落；两舷舷墙、立柱，涂层状况尚好；甲板带缆桩结构完整，涂层状况尚好；勘验时船舶正处于卸货状态，货舱内装有煤，货舱口内部有明显锈蚀现象。船两侧舷梯结构完整，未见变形、破损。该船装有4台克令吊, 结构完整,据船员处了解，一号货舱舱口盖需要吊机进行开闭，其他四舱舱口盖为液压动力。

上层建筑：艉楼甲板平整，两侧过道整体涂层状况尚好；尾部甲板设有2台电动液压绞缆机，外观检查无异常，绞缆机表面及底座涂层状况好；甲板带缆桩等系泊件布置完整，外观状况好。应急发电机组布置于艉楼甲板左舷应急发电机室内，应急发电机组发电机型号为NTAKL，额定功率24KW，原动机型号为F4L912型柴油机，额定功率40KW，整体保养较好。甲板室两舷围壁钢板平整，油漆涂层无脱落，无锈蚀现象；室内船员房间、餐厅、厨房等处所整洁度较好，室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般；室内、外警示标志，消防救生设备、逃生路线标志、防火控制图等张贴基本完整；该船设有CO2室，主要作用于机舱，其中通货舱的CO2管路已作废。

艇甲板左右舷设重力式救生艇各1艘救生艇架与甲板焊接牢固，支架油漆涂层良好，无明显锈蚀现象；共设气胀救生筏3只，救生筏船名、船籍港、限载人数、检验日期等标示清晰，下一次检验日期2020年02月。

其余各层甲板室外钢板平整，涂层状况尚好，甲板两舷栏杆立柱，未见有变形和破损，油漆状况尚好；室外通风筒、烟囱、室外梯子等油漆涂层状况尚好。各层甲板水密门总体情况尚好。

驾驶室：驾驶室布局合理，室内设驾控台、 务区、海图区等，视野开阔,通导设备配备齐全，设备外观未见异常，表面清洁度好。

机舱区域：

舵机间内设液压舵机1台，舵机表面及底座围油栏内无明显油渍，液压管路布置规整，管路表面无明显油渍，涂层状况好。舱内结构完整，未见变形，焊接质量好，舵机周围地板设有格栅，清洁度尚好。

在机舱于舵机间有立式烟管锅炉1台，用于供暖油及生活用。锅炉本体表面清洁度尚好，外观检查未见异常，保养较好。焚烧炉已停止使用。

机舱设在艉部,推进系统由低速柴油主机+轴系+固定式螺旋桨组成。舱内可见部分结构完整，未见明显变形、锈蚀，无脱焊现象，涂层状况好；管路布置规整，涂层状况好；电缆布置规整，未见异常。

勘验时主机及主发电机机体外部结构完整，机器外部及表面各部件保养好，未存在跑、冒、滴、漏痕迹，设备底座未发现焊缝开裂情况，与基座螺栓连接牢固，未见松动痕迹。主机铭牌参数标示清晰，主发电机未找到铭牌。辅机重油系统已未在使用，配套设备已停用。

机舱值班室设主配电板6屏、集控台1组。配电板、集控台结构完整，表面清洁度好，各仪器仪表、指示灯显示正常。

机舱其他辅助设备：空压机组、空气瓶、生活污水处理装置等，设备表面和底座围栏内清洁度较好；分油机、供油系统等表面和设备底座围油栏内无明显油污，主机燃油滤器有漏油现象；舱内钢质斜梯、栏杆、扶手布置完整，涂层状况好。机舱平台、机舱花钢板，清洁度好。

舱底清洁度好，未见明显积水现象。

四、勘验结论

根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：

1.根据交通运输部2014年14号令的规定，该轮强制 废日期为2019年6月25日，该船目前证书齐全，均在有效期内，处于正常营运状态。

2.船体结构现状良好，全船油漆涂层质量好；甲板机械总体保养好。

3.机舱机电设备齐全，保养情况好。

4.驾驶室布局合理，通讯导航设备齐全，监测 警系统较完善。

勘验人员： 范 杰/张春蔚