人们很容易想到，在首批汽车制造130多年后，制造它们的公司就没有了新技术的构想。
但是，引入新技术的步伐以前所未有的速度增长。自从1885年卡尔·本茨（Karl Benz）制造了第一辆汽车以来，这些只是主要汽车制造商引入的一些突破性技术：
阿尔法罗密欧
共轨燃油输送在1960年代开创了先河，但直到1997年才运用于量产车，当时它到达了Alfa Romeo 156 JTD（图为uniJet涡轮柴油发动机）。1980年，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）也是第一个在其Spider发动机中使用可变气门正时的人-该技术是1920年代发明的。
奥迪
奥迪对创新并不陌生，尤其是在照明方面。其2008年的R8 V10 是有史以来第一款配备LED大灯的汽车，然后在2014年限量生产的R8 LMX（如图所示）是第一款配备激光大灯的汽车。在引入节油技术方面，奥迪也是开拓者。与大众汽车一起，奥迪是第一个在汽车上设置了启停功能的品牌，1981年在80和100上做到了这一点。
本特利
不久前，超传统的宾利汽车击败任何竞争对手而接受新技术的想法是可笑的，但是当Bentayga SUV于2015年问世时，它带来了一项技术，该技术将成为许多汽车结构的关键。未来：48伏电。
尽管本特利是第一个，但其表弟奥迪SQ7紧随其后，两辆车在皮肤下共享了很多东西。
宝马
所有的V8发动机都是铸铁制成的，直到1954年宝马在502上推出了世界上第一个铝制V8（如图）。这个动力装置比以前任何时候都要轻。线控油门现在已经成为一种规范，油门控制是通过电子控制而不是通过电缆来控制发动机的电子输出，但是在1987年BMW推出E38 750iL之前从未有过。
这也是欧洲首款采用卫星 导航的汽车，而2001年的7系则是首款装有德国ZF制造的六速自动变速器的汽车。1995年的E38 7系列也是首批配备电子稳定控制系统以及梅赛德斯S600的汽车之一。
宝马
宝马是第一家提供氢动力汽车及其2005 Hydrogen 7（如图）的公司。但是，其中只有100左右可供租赁而不是购买，并且氢气没有用于发电。取而代之的是，它在汽车的6.0升V12发动机中燃烧，燃烧的速度约为5.6mpg，而汽油/汽油行驶时为20.3mpg。
2012年，宝马推出了柴油驱动的M550d，这是世界上首款配备三涡轮增压发动机的汽车。
英国利兰
这个名不见经传的英国Leyland（BL）企业集团除了在工业方面的争端还很少创新之外，在其他任何方面都没有什么声誉，但是它是第一家出售带有泄气保用轮胎的汽车的公司，特别是在Mini 1275GT上。这些轮胎是由邓禄普（Dunlop）而非BL开发的，但正是后者将产品推向市场。
可悲的是，市场还没有准备好，Dunlop Denovo证明了一个重大失败。但是，泄气保用轮胎现在很普遍，并且使许多人免于在繁忙的道路上换胎的危险。
布加迪
1991年的EB110是有史以来第一台配备四个涡轮增压器的汽车-尽管我们无法以某种方式看到这种技术在更主流的汽车中流行。
别克
如今，我们已经将牵引力控制视为理所当然，但是当别克将MaxTrac安装到其1971年的Riviera（如图）时，这是一项开创性技术。该系统通过比较前后轮的速度来工作，如果后轮开始旋转，则功率会降低。后来，在1986年，别克为其Regal安装了第一台触摸屏显示器。
比亚迪
中国公司比亚迪（Build Your Dreams）在本国市场之外的知名度不高，但早在2009年，比亚迪就推出了首款插电式混合动力车，其名字叫F3DM。比亚迪的主要投资者是著名的美国投资者沃伦·巴菲特。
卡迪拉克
这个通用汽车公司（GM）的分支机构最早可以使用防碎挡风玻璃，最早可追溯到1925年。1916年，凯迪拉克（Cadillac）率先提供了钥匙启动起动马达。在此之前，必须手动转动发动机。凯迪拉克也是第一个提供车载收音机（可从1929年开始提供）以及V16发动机的公司，后者于1930年以V-16首次亮相（如图）。
卡迪拉克
1958年的凯迪拉克Brougham是世界上第一款配备空气悬架的汽车，而1965年的车型（图为Fleetwood Sixty）推出了方向盘，该方向盘可调节范围和前倾角。
一年后的1966年，凯迪拉克成为第一家销售带加热座椅的车型的汽车制造商，该车型在当年的DeVille上可用。1978年，凯迪拉克塞维利亚（Cadillac Seville）是世界上第一辆配备电子行车电脑的汽车。
卡迪拉克
2000款凯迪拉克DeVille（如图）与梅赛德斯并列，提供按摩座椅。这辆车也是最早提供夜视功能的汽车，最初被证明很受欢迎。在第二年的DeVille（以及塞维利亚）上，有一个卫星广播选项，以便驾驶员可以在美国的任何地方锁定自己喜欢的电台。如今，在美国道路上大约有四分之一的汽车都装有它。
1986年的凯迪拉克·阿兰特（Cadillac Allante）开创了多重布线的先河，该技术大大减少了汽车所需的电缆连接量，从而减轻了重量。
克莱斯勒
许多人认为Jaguar C-Type是1953年第一台带盘式制动器的汽车，但在此之前的五年，克莱斯勒Crown Imperial（如图）前后都采用了它们。1951年，克莱斯勒（Chrysler）率先提供了完全由电动机驱动的电动窗。帕卡德（Parkard）在十多年前就引入了水力发电系统。
1934年的克莱斯勒Airflow是第一款配备节油 超速档和一体式弧形挡风玻璃的汽车。
克莱斯勒
1958年，克莱斯勒推出了带有电子燃油喷射系统的300D（如图）。不过，该系统不可靠，克莱斯勒（Chrysler）召回了其汽车，因为它们装有化油器，而化油器的麻烦要小得多。
一年后的1959年，克莱斯勒（Chrysler）推出了300E，配备了世界上第一台自动调光后视镜Mirror-Matic。
雪铁龙
许多人认为第一款掀背车是1965年的雷诺16，但是雪铁龙在26年前（1939年）提供了Travant Avant Commerciale（如图）。后来出现在1954年“前卫牵引车”后部的自动调平悬架上。一年后，真正具有突破性的雪铁龙DS对所有四个车轮都使用了相同的技术。
达夫
在过去的十年左右的时间内，无级变速箱（CVT）变得非常流行，但荷兰的达夫（Daf）最早在1958年推出了600型无级变速器。
杜森伯格
Duesenberg是1920年代最迷人的品牌之一，为非常富有的人制造了非常昂贵的汽车。大型，强大的发动机也需要足够的制动力，但这一时期的大多数汽车仅在后轮上刹车，通常由拉索或拉杆操作。但是在1921年，杜森伯格（Dussenberg）在其Model A上引入了四轮液压操作制动器，尽管如今已结合了更多的技术，但今天的汽车仍在使用该系统。
法拉利
法拉利从一开始就参与一级方程式赛车，因此它了解高速工程的全部知识，但您可能不会将其与开拓性的内饰技术联系在一起。您可能不会猜到的一项进步是Apple CarPlay，它在2014年的法拉利FF上首次量产汽车（如图）。
法拉利还于1968年推出了206GT。菲亚特·迪诺与之共享V6发动机，这是第一款具有电子点火功能的汽车。
法拉利
事实证明，法拉利并不惧怕在公路上采用赛车技术，其1995年的F50使用的发动机是赛车结构的一部分，因此受到了压力。这种设计已经在赛车中使用了很多年，但从未有公路车使用过这种功能。
菲亚特
您可能会认为MPV（多功能车）是最近才发明的，但是菲亚特早在1956年就制造了原始车。那是菲亚特600 Multipla推出时，虽然狭窄，但可以三排载六人两个。另外，所有汽车都采用基于点的点火方式，直到1968年菲亚特·迪诺（Fiat Dino）率先与法拉利Dino 206GT一起实现电子点火。
福特汽车
福特一直是加热挡风玻璃/挡风玻璃领域的先驱。它采用了单独的110V交流发电机，为福特雷鸟1974-76和林肯大陆马克IV 1974-76做了早期尝试。该系统证明不可靠，已被删除。但福特于1985年重返该领域，当年该技术在欧洲的Granada / Scorpio和美国的福特Taurus和Mercury Sable中发挥了重要作用。
直到2011年，福特都拥有这项技术的专利，至今，它仍然是许多廉价福特车型的独特卖点，通常能够在一分钟内清除冰块，而无需刮板。
福特汽车
丰田推广汽油/电动混合动力，2003年福特想出了六年后四轮驱动混合动力与逃生SUV（如图）。在此之前的数十年中，福特 在其领事中率先推出了麦弗逊式悬挂系统-后来成为主流量产车的规范，以降低成本并增强防撞保护。
福特汽车
福特还制造了比其他任何人都负担得起的快车，那么谁能更好地向我们介绍电子小工具的乐趣，使驾驶员能够在弯道中漂移汽车？引入该技术的是2016年福特福克斯RS，尽管该技术尚未得到广泛采用-并且仅用于赛道。
一年后，福特公司推出了世界上第一个10速自动变速器，该变速器是与通用汽车共同开发的，并在F-150上首次亮相，随后不久又在雪佛兰Camaro ZL-1上亮相。
通用汽车
一些通用汽车品牌在这里单独出现，但在该集团的别克，凯迪拉克和奥兹莫比尔部门（如图1975年的奥兹莫比尔弯刀）中，安全气囊是1974年首次提供的。那时，它们被称为“气垫约束系统”。
也是通用汽车公司向我们介绍了电动可调座椅，该座椅最早于1948年在某些凯迪拉克，别克和奥兹莫比尔汽车上销售。他们是液压而不是电动的。
通用汽车
通用汽车还在2010年问世的Chevrolet Volt和Opel / Vauxhall Ampera中引入了增距器。此后，通用汽车放弃了这项技术，但宝马仍在i3和i8中使用它，而伦敦电动车公司的TX’London’出租车也有增程器。
巨人
您可能从未听说过博格华帝国一部分的巨人（Goliath）。尽管是一家小型紧凑型汽车制造商，但是这家被人们遗忘的公司还是制造了世界上第一台生产机械式 燃油喷射汽车的1952 GP700 Sport。
本田
本田有着悠久的创新传统。它是第一家使用铝制硬壳汽车制造汽车的汽车制造商，1990年的NSX（在美国被冠名为Acura）。1982年，本田雅阁成为世界上第一辆配备导航系统的汽车。
称为电子陀螺仪的它不使用GPS，因此可靠性不高，而且价格昂贵。本田凭借1988年的Prelude也是第一个销售具有机械四轮转向功能的汽车的公司。
本田
氢燃料电池汽车尚未起步，但本田凭借其2008年的FCX Clarity成为领头羊。仅生产了200辆，并且只能在美国租用，但本田仍然是首屈一指。
现代汽车
连接性是任何现代汽车中最重要的功能之一，如今，使我们能够将手机连接到汽车的多媒体系统的能力被视为至关重要。
英制
即使现在很多汽车都没有巡航控制系统，但克莱斯勒的子公司Imperial早在1957年就提供了巡航控制系统（如图）。帝国汽车也击败其他所有人，出售了带有动力转向的汽车，该汽车可用于1951年的车型。
英菲尼迪
如今，我们将语音控制视为理所当然，但直到2002年日产的Infiniti在其Q45上推出该技术时，它才出现。具有可变压缩比的发动机可以真正改变行业格局，可以显着提高燃油经济性。首款获得此项技术的汽车是2017年的英菲尼迪QX50。
仍然很少见的是环视摄像头系统，但是早在2007年，英菲尼迪就在其EX35跨界车上引入了这项技术。
詹森
当英国的詹森（Jensen）在1966年的FF上引入防抱死制动系统时，这种想法似乎是空想 。使用飞机技术，Dunlop Maxaret机械制动系统确实是最先进的。FF也是第一款配备四轮驱动的非全地形量产车，其系统由拖拉机专家Ferguson Research开发。
FF比其衍生的标准Interceptor贵30％，无法重新配置为左舵驾驶，并且是商业灾难-到1971年，只有320架针对6408 Interceptor。
蓝旗亚
菲亚特（Fiat）的分支今天可能已经死了，但是有一段时间它极具创新性。蓝旗亚（Lancia）在其1924年的Lambda上推出了硬壳式构造和液压阻尼器，而1939年的Ardea则推出了四速手动变速箱；1948年的Ardea是第一台配备五速手动变速箱的汽车。
1950年的Lancia Aurelia也是第一款装有V6发动机的汽车。当V8驱动的Lancia Thema 8.32（如图）在1986年上市时，它带来了一项新的创新：电动可调式行李箱扰流板。
路虎
是德国的博世开发了Hill Descent Control系统，但是Land Rover率先将其安装到量产车上。1997年的神行者是第一个获得它的人，因此尽管缺少低速变速箱，业主也可以安全地下坡。
林肯
林肯早在1920年就安装了点烟器-这是以前从未提供的-并且此功能确保了所有汽车最终都将拥有非常有用的内部电源。在1986年的Town Car（如图）中，林肯还是第一个采用CD播放器的品牌-这种技术现在已经过时了。冷却座椅仍然不常见，但是早在2000年林肯就在其Navigator SUV上引入了该技术。
玛莎拉蒂
虽然现在双涡轮增压器已成为常态，但玛莎拉蒂是第一个提供双涡轮增压发动机的公司，其恰当的名称是1981年的Biturbo（如图）。玛莎拉蒂还开创了LED照明的先河，因为其1998年的3200GT首次使用了该技术的尾灯。
迈巴赫
尽管迈巴赫现在是梅赛德斯-奔驰帝国的一部分，但当该品牌在20世纪初发布时，它是独立拥有和经营的。该公司专注于超豪华轿车，早在1931年就在其DS8豪华轿车上推出了世界上第一个八速手动变速箱。在此之前，迈巴赫在1929年推出了第一台大规模生产的12缸汽车，即迈巴赫12（如图）。
马自达
正如您已经读过的，本田是第一个提供车载导航的公司，但是马自达在1990年通过在Eunos Cosmo中推出卫星控制导航技术进一步发展了。1982年的马自达科斯莫（Mazda Cosmo）也是先驱，因为它是世界上第一台配备涡轮增压旋转式发动机的汽车。
迈凯轮
1992年的McLaren F1是一款无钱，无障碍的超级跑车，没有比这更能证明其碳纤维硬壳式结构的人了，这已经成为任何现代超级跑车的基本特征。
梅赛德斯·奔驰
卡尔·本茨（Karl Benz）不仅在1886年制造了第一台汽车，而且产生的公司将在1921年继续引入增压技术，第一台量产的柴油汽车（1936年的260D），1977年的涡轮柴油发动机（300 SD），加上1998年W220 S-class的自适应巡航控制和无钥匙进入。
1978年的S级轿车也是首款配备四通道电子防抱死制动系统的量产车，而1995年的CL600则是世界上首批采用博世开发的电子稳定程序的汽车之一。
梅赛德斯·奔驰
1999年的第二代CL（如图）是第一款装有主动悬架的汽车，即主动车身控制系统。梅赛德斯（Mercedes）凭借2013年的W222 S-Class更进一步，该车型采用了Magic Body Control。
这台摄像机内置了一个摄像头，该摄像头以高达81mph的速度扫描前方的道路，以在发现坑洼时调整悬架，这也是一项有效的技术。
梅赛德斯·奔驰
梅赛德斯（Mercedes）在2000年与凯迪拉克（Cadillac）并列，成为第一家提供W220 S-Class上提供按摩座椅的汽车制造商；它的前身1991年的W140 S-Class（如图）向世界介绍了安装在侧窗上的汽车双层玻璃，尽管增加了相当大的重量，但仍大大降低了噪音。
梅赛德斯·奔驰
2006年的W221 S-Class是首款具有自动紧急制动功能的汽车，尽管这种最早的应用不允许最大制动能力的应用。取而代之的是40％的限制，但在2009年，W212 E-Class（如图）率先采用了紧急制动系统，该系统可使汽车停下来。
2003年，梅赛德斯（Mercedes）还在其众多车型上首推了七速自动变速器。
三菱
第一款具有自适应巡航控制功能的汽车是1995年的Mitsubishi Diamante。但这不是我们今天知道的完整系统。在这些早期的汽车中，仅节气门被控制，而非制动器。三菱也是第一家销售带有可变气门正时的柴油机汽车的公司; 在采用该技术的首款汽油发动机问世三十年后，2010年的ASX问世了。
纳什
美国的纳什（Nash）在其1950年的大使和政治家中是第一家提供前安全带的公司。但是它们是可选的。萨博（Saab）是第一个提供标准配置的公司。纳什还是第一台带有工厂安装加热器的加热器，可从1933年开始使用，而高效，可用的空调系统则是从1954年开始在纳什大使处提供（如图所示）。
日产
现在，即使是最小的城市汽车也可以使用多功能方向盘，但第一款具有此功能的汽车是1984年的日产300ZX（如图）。尽管我们喜欢多功能方向盘，但有时我们不确定车道偏离警告系统的好处，这可能会令人讨厌且令人生厌。
第一辆采用这种技术的汽车是2001年的Nissan Cima F50执行车，尽管它仅在其国内市场上销售。
日产
在八速（或更多）自动变速器的时代，五速自动变速器似乎并不令人印象深刻。但是，在第一台四速自动变速器问世之后的50年之前，五速自动变速箱才问世，这要归功于日产在1989年推出的Cedric，Gloria，Cima（如图），Skyline和Laurel等变速器。
日产
日产汽车公司在其1983年的200SX（在某些市场上以Silvia的名称出售）上率先使用了雨水感应式刮水器，然后在1985年在其Skyline上引入了电控四轮转向系统（如图）。
日产公司生产了第一款带有锂离子电池的纯电动汽车（与1998年的Altra一起生产），随后继续成为世界上第一批大规模生产的电动汽车– 2010 Leaf的主流技术。
州立大学
在汪克尔转子发动机的出现代表了内燃机的未来时，NSU汪克尔蜘蛛来到1964年，但NSU无法获得发动机工作可靠，从而，看到公司垮台进入大众的怀抱巨大的保修索赔1969年
奥兹莫比尔
Oldsmobile是通用汽车公司的子公司，最初成立于1897年。它是销售自动变速箱汽车的第一个品牌– 1939年的产品系列配备了Hydramatic变速箱（如图），而1901年的Oldsmobile是第一辆装有自动变速箱的汽车。一个测速仪。1941年，奥尔兹莫比尔（Oldsmobile）推出了自动节流阀，该节流阀根据发动机的发热量来调节发动机所需的燃油量。
奥兹莫比尔
奥兹莫比尔还是第一家销售涡轮增压公路车的公司，1962年生产的F-85 Turbo Jetfire（如图）。1971年，Oldsmobile与Toronado一起推出了一项真正的救生技术，这是第一款标配高位后刹车灯的汽车，福特在1968年Thunderbird上提供了这种选装件。
奥兹莫比尔
到1988年，Oldsmobile率先推出了平视显示器，但只有50辆Cutlass Supreme Convertible Indy 500 Pace Car的例子（如图）；到1990年，在普通的Cutlass Supreme上提供了相同的技术作为成本选择。
帕卡德
直到1940年，人们才普遍使用上开式窗户，但那一年，帕卡德（Packard）在其 Super 8 One-Eighty中采用了水力发电装置，推出了电动窗户。Packard于1956年也是第一个提供中央锁定功能的公司，而从1939年开始提供原始 空调（如图所示），但这并不是说该系统工作得很好并且主导了汽车后备箱。
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