液压系统发热的主要原因

液压系统的发热按发热原因可分成两类：一类是因为设计的原因导致的发热；一类是因为液压元件故障或使用不当的原因，导致的发热。显然，发热原因不同，其排除方式也不一样。

1设计不合理，导致液压系统的发热以及排除
（1）液压油的油号采用不当，可能导致液压系统的发热选定液压油在油温较低时，系统正常工作，但系统工作一段时间后，油温高，液压油黏度降低，导致系统內部泄漏提升，随着泄漏的提升更促进了油温的升高，产生油温的恶性循环。解决的方式是：依据系统的负荷及正常工作温度规定，挑选适合黏度的液压油。

（2）油箱设计不合理，使液压系统散热效果减少系统发热油箱的关键作用是存储液压油，但它另外兼具散热、沉定杂质、分离出来水份的功效。油箱设计不合理，主要表现在2个层面：一是油箱容积设计过小，因为混凝土泵属挪动型液压设备，油箱容积一般为液压泵流量的一倍上下，
因而，油箱散热总面积及贮存量均较小；二是有一些油箱结构类型设计不合理，吸油管口和回油管口较近，中间又不设挡板，进而减少了液压油在油箱内的冷却循环系统及沉定杂质的途径，乃至导致大部分泵油直接进入吸油管，使油箱的散热效果减少，油温高。解决方法是：适度提升油箱容积，使油箱容积为（1125~115）Q，并尽可能增加吸油管口与回油管口中间的间距，吸、回油管中间应设定挡板，以保证油箱需有的散热功率。

（3）散热流量较小，冷却器安裝部位不合理，使系统散热能力减少混凝土泵的冷却方法有风冷和水冷二种，客户可依据具体情况采用，但一般选用风冷较多。有一些混凝土泵因考虑到冷却器的耐压规定，将冷却器设定在拌和系统的泵油道上，仅对拌和系统的液压油进行冷却，因拌和系统流量较小，因而全部系统冷却效果差，使系统发热。
解决的方式：一是可选用单独冷却回路，提升冷却效果。二是将冷却器设定在系统总泵油道上，以增加散热流量，提升冷却效果，但这时应留意2个难题，第一个难题是冷却风扇的转速，冷却风扇的转速不能过低，不然将减少冷却效果，可选用电动机驱动风扇，或在总泵油道上设置一底压驱动马达，使马达转速与散热流量相符合，另外还可解决主回路压力冲击性对冷却器耐压能力的危害；第二个难题是如选用电动机驱动风扇，主系统的压力冲击性对冷却器耐压能力的危害，这时，可在泵油道上与冷却器并装一个底压溢流维护阀或本产品对冷却器进行最高耐压维护。

（4）液压元件选型不当，导致系统发热混凝土泵液压系统一般为髙压大流量系统，假如系统中的液压元件，主要是液压换向阀、溢流阀和顺序阀规格型号采用不合理，不能考虑大流量规定，进而在应用中，使阀门流液流速过高，导致很大的压力损害进而油温高，
因而，液压系统设计中在进行液压元件选型设计时，一定要依据液压元件所承担的最高工作压力、所根据的较大 流量及其所规定的压力和流量调整范畴进行元件的挑选，尽量减少阀门压力损害，进而降低因为液压元件规格采用不合理而导致的系统发热。

（5）管路设计、安裝不合理，导致压力耗损大，使压力能转化成能源在液压系统设计中，管路的设计与安裝不能忽略，各管路管经应严苛按其工作压力和根据流量进行设计，防止管经设计过小，导致流速过高，压损压力损害过大，造成发热。另外，还应留意管路的安裝，既要保证外型齐整，又要防止管路聚集及管路的急弯，危害管路的当然散热或导致部分压力损害过大造成发热。